حقایقی جالب از هواپیما و سفرهای هوایی
در مورد سفرهای هوایی راز و رمز هایی وجود دارد که به غیر از خدمه پرواز و ایرلاین ها کمتر کسی از آنها با خبر است.
شغل های موجود در صنایع هوایی و ایرلاین ها در بسیاری موارد جزء مشاغل باپرستیژ محسوب شده و بسیاری از افراد علاقهمند به وارد شدن در حرفههای این صنعت هستند.
افرادی که مسافرتهای هوایی زیادی انجام میدهند همیشه دوست دارند تا از پشت پرده جزئیات پرواز و نحوه کار خدمه پرواز و مسائل دیگر آگاه شوند.
در یک مصاحبه جامع از افراد شاغل در این زمینه ازجمله مهمانداران، خلبانها؛ مهندسین پرواز و غیره سؤالاتی در مورد جزئیات کارشان پرسیده شد و پاسخهای دریافتی بسیار جالب و در برخی موارد بسیار تعجببرانگیز بودند.
در ادامه به برخی از اطلاعاتی که در مورد هواپیما و سفرهای هوایی از این مصاحبهها بهدستآمده را در کنار حقایقی جالب در این زمینه اشاره خواهیم کرد.
۱- چرا چراغهای داخل هواپیما قبل از نشستن کم نور میشوند؟
هنگامی که هواپیما
برای فرود در شب آماده میشود خلبان چراغهای داخل را کم نور میکند.
دلیل این کار محیا کردن محیط برای خواب مسافران نیست! با این کار مسافران
برای خروج از هواپیما آماده میشوند. با کم شدن نور داخل
چشمان مسافران به نور کم عادت میکند و هنگام خروج از درب هواپیما به دلیل
تاریکی شب با مشکلی مواجه نمیشوند.
۲- قفل سرویس بهداشتی هواپیما را میتوان از بیرون بازکرد!
قفل سرویس بهداشتی هواپیما را میتوان از بیرون بازکرد. به منظور باز کردن درب سرویس بهداشتی توسط خدمه در شرایط اضطراری معمولاً یک مکانیسم قفل مخفی در پشت نشان عبارت سیگار نکشید بر روی در قرار دارد. کافی است تا علامت را کنار زده تا بتوانید قفل درب را بازکنید.
۳- شما در حین پرواز هوای موتور هواپیما را تنفس میکنید
هوایی که در داخل کابین حین پرواز تنفس میشود در واقع هوای فشرده شده موتور هواپیما
است. حدود ۲۵ تا ۵۰ درصد هوای موتور از قسمت عرشه خارج میشود و مابقی به
داخل کابین و برای مسافران هدایت میشود. و از حفره ای در انتها خارج
میشود. البته جای نگرانی نیست. زیرا این هوا کمپرسورهای موتور هواپیما است و هوای تولید شده توسط اگزوزها به داخل کابین راه پیدا نمیکنند.
۴- بالش و پتوهایی که در اختیار شما قرار میگیرد تا به حال شسته نشدهاند!
بسیاری از پتوها و بالشهایی که در اختیار مسافران قرار میگیرد مدت های زیادی است که شسته نشدهاند و در پروازهای متعدد مورداستفاده قرار میگیرند. تنها در پروازهای فرست کلاس پتوها و ملحفهها یک بار در روز شسته میشوند. یکی دیگر از آلودهترین محیطها که در دسترس مسافرین قرار دارد. سینی تاشوی رو به روی آنها است. نظافت و ضد عفونی کردن آنها نیز در بازههای زمانی بسیار طولانی مدت انجام میشود.
۵- کاپیتان پرواز میتواند شما را بازداشت کند!
هنگامی که درهای هواپیما بسته میشود؛ کاپیتان پرواز اختیارات نامحدودی دارد و میتواند در بسیاری از موارد تصمیم گیری کند. خلبان ارشد پرواز حتی میتواند در صورت نیاز هنگام فرود نیروی پلیس را برای دستگیری فردی خاص خبر کند.
۶- بعد از بلند شدن از زمین مهمانداران میتوانند شما را به بخش فرست کلاس ببرند
بعد از بسته شدن درها خدمه پرواز میتوانند شما را به بخشهای دیگر هواپیما
مانند بخش فرست کلاس منتقل کنند. البته این اتفاق به ندرت میافتد زیرا د
این صورت خدمه مجبورند گزارش و دلیل این انتقال را به ایرلاین مربوطه اعلام
کنند. یکی از دلایل دیگری که خدمه افراد را به بخشهای بهتر منتقل
نمیکنند این است که غذای کافی در آن بخش وجود ندارد و یا اصلا جای خالی
وجود ندارد.
گردشگری ورزشی، دوست داشتنی پول ساز
اهل ورزش باشید یا نباشید ورزش بخشی مهمی از زندگی ما انسان ها است. مهم نیست ورزش کار حرفه ای باشید، برای دل خود ورزش می کنید یا فقط پای مسابقات مهم می نشینید، ورزش برای همه ما هیجان انگیز است. ورزش پدیده جالبی است، خصوصا آنکه دیگر فعالیت بدنی نیست صنعت است. بله ورزش در این دوره و زمانه در دنیا بدل به صنعتی با حواشی بسیار، پول فراوان و صد البته جذابیتی باورنکردنی شده است. همه می دانیم که امروزه برای برگزاری رویدادهای بزرگ مانند المپیک و جام جهانی فوتبال کشورها لابی می کنند، تلاش می کنند، سرمایه گذاری های عظیم می کنند تا بتوانند میزبانی مسابقات را به دست آورند. این همه کاملا نشان دهنده ارزش اقتصادی است که ورزش برای اقتصاد کشورها بازی می کنند.
در دوران دانشجویی به ما یاد دادند که در گردشگری همه چیز به طور بالقوه جاذبه است و باید با برنامه ریزی این ظرفیت های بالقوه را به جاذبه تبدیل نمود. حال یکی از مهم ترین ظرفیت هایی که در تمامی نقاط بدل به جاذبه ای مهم شده است، ورزش است. امروزه ورزش و فعالیت های ورزشی خود جاذبه های گردشگری اند. نمونه های بسیاری را می توان از جاذبه های گردشگری ورزشی نام برد، مانند شهر پکن با برگزاری المپیک یا آفریقای جنوبی با برگزاری جام جهانی و از هیچ کس پنهان نیست هزینه ای که این کشورها برای به دست آوردن میزبانی این رقابت ها به عمل آوردند. ارزش گردشگری ورزشی هنگامی بیشتر مشخص می شود که بدانیم دولت چین علاوه بر تمامی سرمایه گذاری هایی که برای برگزاری مسابقات المپیک به عمل آورد، کلاس های آموزشی برای مردم خود برگزار کرد تا چینی ها در مواجه با گردشگران همیشه لبخند بر لب داشته باشند، عملی که نشانگر اوج اهمیت گردشگری و گردشگران ورودی برای بازدید از المپیک برای این کشور بوده است.
این تنها گوشه ای است از صنعتی که گردشگری ورزشی نام دارد،
اما باید دید که گردشگری ورزشی چیست و گردشگر ورزشی کیست؟ گردشگری ورزشی را
می توان مجموعه فعالیت هایی دانست که گردشگران ورزش در طی مدت اقامتشان در
مقصد گردشگری انجام می دهند. اساسا در گردشگری هدف اولیه از سفر است که
شاخه گردشگری را مشخص می نماید و در گردشگری ورزشی هدف اولیه از سفر بازدید
از یک رویداد ورزشی و یا شرکت در برنامه های ورزشی با هدفی غیر از
ماموریت، مثلا شرکت در مسابقات قهرمانی، است. گردشگر ورزشی را نیز می توان
گردشگری تعریف نمود که حداقل یک شب و نه بیشتر از ۱۲ ماه از محل سکونت
دائمی خود با هدف بازدید از یک رویداد ورزشی و یا حضور در فعالیتی ورزشی،
غیر از ماموریت و کسب درآمد، سفر نماید. محیط ها و مقاصد گردشگری ورزشی را
می توان به روش های گوناگونی تقسیم بندی نمود، به عنوان مثال یکی از این
روش ها، تقسیم بندی محیط ها به دو گروه محیط هایی است که می توان آنها را
تجدید کرد یا انتقال داد و محیط هایی که نمی توان آنها را انتقال داد یا
تجدید نمود. محیط های تجدید پذیر یا قابل انتقال عموما محیط هایی انسان
ساخت هستند، به عنوان مثال یک زمین تنیس را می توان در نقطه ای احداث کرد و
پس از مدتی آن را در نقطه ای دیگر نیز ساخت. اما تعدادی از محیط ها که
عموما محیط های طبیعی هستند را نمی توان انتقال داد و یا در نقطه ای دیگر
بنا کرد، به عنوان مثال وزش باد برای کایت و پاراگلایدر سواران را نمی توان
از نقطه ای به نقطه دیگر انتقال داد. گردشگران ورزشی را نیز می توان به دو
دسته طبقه بندی نمود، گروه اول گردشگران ورزشی مشارکت کننده در فعالیت های
ورزشی که این گروه از گردشگران خود در فعالیت های ورزشی شرکت می کنند،
مثلا به فعالیت هایی مانند گلف، سوارکاری، شنا، موج سواری می پردازند و هدف
آنها از سفر، شرکت در چنین فعالیت هایی در مقصد بوده است و گروه دوم
گردشگران ورزشی که تنها با هدف تماشا و به عنوان بازدید کننده فعالیت های
ورزشی به مقصد سفر کرده اند، مانند بازدیدکنندگان از مسایقات المپیک یا جام
جهانی.
حال که با مفاهیم گردشگری ورزشی و انواع گردشگران ورزشی آشنا شدیم جالب خواهد بود تا با ویژگی های گردشگری ورزشی آشنا شویم، گردشگری ورزشی دارای ویژگی های زیر است:
•اختیاری بودن: به این معنا که گردشگری با تصمیم شخصی و نه از روی اجبار برای شرکت در فعالیت ورزشی یا بازدید به مقصد سفر می کند، به این لحاظ ورزشکارانی که با هدف شرکت در مسابقات ورزشی به مقصدی سفر می کنند، گردشگر ورزشی محسوب نمی شوند. در این جا ذکر نکته ای لازم است، بر طبق تعاریف فنی این دسته از ورزشکاران جزو گردشگران محسوب می شوند اما در طیف بندی گردشگران این افراد جزو گردشگر ورزشی به حساب نمی آیند.
•فعالیتی برای گذران فراغت: سفر ورزشی باید با هدف گذران اوقات فراغت باشد
•استفاده از کالاها و خدمات ورزشی: در گردشگری ورزشی فرد گردشگر باید حتما از کالاها و خدمات مرتبط با ورزش همانند خرید بلیط های ورودی اماکن ورزشی و یا خرید و اجاره تجهیزات ورزشی استفاده نماید.
رویداد ورزشی و گردشگری ورزشی
رویدادهای ورزشی در گردشگری ورزشی یکی از مهم ترین و موثرترین روش هایی است که می توان فصول کم رونق را در گردشری به فصول پر رونق بدل نمود و این مطلب خود به تنهایی یکی از مهم ترین دلایل اهمیت گردشگری ورزشی و رویدادهای ورزشی است، برای انجام این مهم باید تلاش نمود تا رویدادهای ورزشی را در طی این فصول طراحی و تبلیغ نمود. در اهمیت برگزاری رویدادهای گردشگری ورزشی می توان به نکات زیر اشاره نمود:
برگزاری رویدادهای ورزشی سبب جذب گردشگران به یک منطقه می گردد، همچنین سبب جلب توجه رسانه های خبری و تبلیغ مقصد گردشگری توسط رسانه های عمومی می گردد. از سویی دیگر برگزاری رویدادهای ورزشی در مقاصد گردشگری سبب ایجاد تحرک در اقتصاد منطقه و همچنین ایجاد روحیه در مردم منطقه می گردد. تحقیقات نشان می دهد که با میزبانی رویدادهای ورزشی اطلاعات گردشگران در باره شهر، تجهیزات و امکانات، فرصت های سرمایه گذاری و جاذبه های گردشگری افزایش می یابد و احتمال حضور دوباره گردشگران در مقصد گردشگری نیز افزایش خواهد داشت. این همه به خوبی نشانگر اهمیت گردشگری ورزشی در اقتصاد کشورها است. ایران اسلامی نیز با دارا بودن انواع جاذبه های طبیعی می تواند طیف گسترده ای از ورزشکاران ورزش های مرتبط با طبیعت را جذب نماید. از سویی دیگر با سرمایه گذاری در بخش زیرساخت های مرتبط با ورزش مانند ساخت ورزشگاه، استادیوم، زمین های ورزشی و غیره علاوه برآنکه می توان استعدادهای موجود در جوانان کشور را در زمین های مختلف ورزشی کشف پرورش داد، می توان از این تجهیزات در راستای جذب گردشگران ورزشی استفاده نمود. امید آنکه گردشگری ورزشی بیش از پیش در کشور ما مورد توجه قرار گیرد.
گردآوری و انتشار : پایگاه تخصصی گردشگری ایران
هواپیمای لاکهید C۵ گلکسی غول ترابری نظامی ارتش آمریکاست که به همراه رقیب روسی خود آنتونوف ۲۲۵ بزرگترین هواپیماهای باربری جهان هستند. سی۵ گالاکسی با ۷۵ متر طول ظرفیت و قابلیت حمل ۶ بالگرد آپاچی را دارد. این هواپیما رکورد جهانی بیشترین وزن برخاستن(۹۲۰.۸۳۶ پوند) را بدست آورده است.
هواپیمای آنتونوف AN-۲۲۵ مریای اوکراین، همچنان غول پیکرترین هواپیمای تولید شده در جهان است.
برای مدل آنتونوف در آن زمان نام مریا در نظر گرفته شد که در زبان روسی به معنی رؤیا و آرزو است. آنتونوف An-۲۲۵ مجهز به ۶ موتور توربوفن بوده و بزرگترین و سنگینترین هواپیمای ساخته شده تاکنون محسوب میشود.
Antonov An-۲۲۵ رکورد بلندترین طول بال در بین هواپیماهای دنیا نیز دارد. شرکت آنتونوف برنامه آغاز نسخه دوم این هواپیما
را در سال ۲۰۰۰ آغاز کرد اما به دلیل مشکلات مالی و هزینههای بالای ساخت،
تکمیل پروژه به حالت تعلیق قرارگرفته است. هدف اصلی ساخت آنتونوف An-۲۲۵ در شوروی سابق حملونقل فضاپیمای بوران (به معنی طوفان برف) بود.
قابلیت دیگر این هواپیما حمل بار بصورت خارجی است. یعنی میتوان با قراردادن قسمتی در روی بدنه هواپیما بارهای حجیم را نیز حمل کرد؛ همانطور که در سال ۱۹۸۹ شاتل روسی بوران را روی خود سوار کرد. از بارگیریهای مهم این هواپیما
بعد از بازسازی میتوان به بارگیری یک واگن قطار همراه با ریل به وزن ۱۰۹
تن، بارگیری ژنراتور و مولدهای برق و حمل ماشینها و وسایل و خدمه یک شرکت
اتومیبل رانی را برای شرکت در مسابقات نام برد. این هواپیما قابلیت حمل بار تا ۲۵۰ تن را دارا است.
در طراحی هواپیماهای اولیه پنجره های چهارگوش خیلی باب شده بود، ولی بعدها چرا مدل پنجره ها تغییر کرد با این که همچنان پنجره های چهارگوش در صنعت اتومبیل سازی و ساختمان سازی استفاده می شود؟ می خواهید دلیلش را بدانید؟ زمانی که در دهه ۱۹۵۰، جت های تجاری با سرعت بیشتر و پرواز در ارتفاعات بالاتر به شهرت رسیدند، دو هواپیما سقوط کردند و به معنای واقعی کلمه در وسط آسمان از هم پاشیدند. دلیلش؟ پنجره های چهارگوش! گوشه های تیز این پنجره ها نقاط ضعفشان بودند زیرا با افزایش فشار هوا این نقاط بیشتر مورد فشار قرار می گرفتند و با قرار گرفتن مکرر در معرض فشار همین گوشه های پنجره منجر به فاجعه می شدند.
پنجره های منحنی از سوی دیگر دارای هیچ نقطه کانونی نیستند در نتیجه فشارهوا در یک جا جمع نمی شود تا باعث ترک خوردن و شکستن پنجره شود. اشکال مدور همچنین محکمتر و مقاوم در برابر تغییر شکل هستند و بنابراین در برابر تفاوت فشار بین بیرون و درون هواپیما مقاومتر هستند.
به گزارش سرویس علمی جام نیوز به نقل از مشرق، این هواپیما
که توسط 'چارلز بامباردیر' مهندس کانادایی طراحی شده است، ظاهرا می تواند
۱۰ نفر را در عرض ۱۱ دقیقه از نیویورک به لندن و در عرض ۲۲ دقیقه از
نیویورک به دبی و یا در عرض ۳۲ دقیقه از نیویورک به سیدنی ببرد.
دیدگاه این مهندس، نوعی هواپیمای جت بود که با استفاده از یک سامانه حرکت الکتریکی که به طور مغناطیسی شارژ می شود، کار کند.
بر این اساس هواپیما
برای افزایش سرعت و ارتفاع گرفتن، اکسیژن مایع را مشتعل می کند تا به
سرعتی برسد که بتواند هوای ورودی را به طور موفقیت آمیز برای احتراق موتور
فشرده کند و هیدروژن و اکسیژن فشرده را برای رسیدن به سرعت حدود شش هزار و
۶۰۰ مایل در ساعت در ارتفاع ۴۰ هزار پایی، بسوزاند.
گرچه این مفهوم، انسان را تحت تاثیر قرار می دهد، اما مسائل بغرنجی را مانند گرم شدن بیش از حد هواپیما و شکست دیوار صوتی ناشی از چنین سرعت های فوق العاده زیادی، لاینحل باقی می گذارد.
مهمترین وجه تمایز این جت جدید از نمونه قبلی آن (که از سیستم پرتاب کننده های الکترومغناطیسی railgun برای حرکت استفاده می کرد) این است که به دلیل وجود بوسترهای راکت چسبیده به بال های آن، می تواند از هر فرودگاهی پرواز کند.
این بوسترها، فشار کافی برای رسیدن هواپیما به ارتفاع ۴۰ هزار پا و به سرعت ۵ ماخ را تامین می کند. پس از آن، این بوسترها از هواپیما جدا می شوند و به پایگاه بازمی گردند.
منبع: سرویس علمی جام نیوز
محققین آلمانی موفق به فرود آوردن هواپیمای بدون سرنشین بر روی باند متحرک شدند.
به گزارش خبرگزاری مهر، محققین آلمانی موفق به فرود آوردن هواپیمای بدون سرنشین بر روی باند متحرک شدند.
آنها توانستند این هواپیمای بدون سرنشین را با وزن ۲۰ کیلوگرم و بالهایی به طول ۳ متر به آرامی بر روی باندی که در بالای سقف یک خودرو تعبیه شده بود و با سرعت ۷۵ کیلومتر بر ساعت در حال حرکت بود، فرود بیاورند.
به گفته محققان آلمانی، چنین فرودی در دنیا، برای اولین بار اتفاق می افتد.
برای قرار گرفتن هواپیما بر روی باند مورد نظر، یکسری علائم نوری بکار گرفته شده بود تا با نزدیک شدن هواپیما در ارتقاع ۵۰ سانتی متری از سقف این خودرو با استفاده از علائم نوری در مسیر صحیح برای نشستن قرار بگیرد.
این فرود استثنایی در فرودگاه «مین هلدیم متسیز» شهر «باواریا» آلمان انجام گرفت و طراحی و ساخت این هواپیما توسط مرکز هوافضای آلمان انجام شده است.
ضمن اینکه به دلیل هم سرعت بودن خودرو و هواپیمای بدون سرنشین، فرود آن شبیه به نشستن بالگرد شد.