از مراقبت پرواز چه می دانید؟

خرید اینترنتی بلیط هواپیما

از مراقبت پرواز چه می دانید؟

گروه هوانوردی

با شکل گرفتن صنعت هوانوردی در ابتدا به دلیل پایین بودن حجم پروازها و کم بودن هواپیماها نیازی به مراقبت پرواز احساس نمیشد تا آنکه با افزایش حجم پروازها و همهگیر شدن این صنعت در سر تا سر جهان به فکر ایجاد واحدی در این صنعت افتادند تا پروازها با امنیت و ایمنی بیشتر انجام شود،که بعدها نام آن واحد را Air Traffic control) ATC  )  گذاشتند و وظایف خاصی را برای آن در نظر گرفتند.

مراقبت پرواز:

مراقبت پرواز فنی است و یا به طور کلی به سرویسی اطلاق میشود که هدف آن از یک طرف جلوگیری از سوانح و برخورد میان هواپیماها و یا برخورد هواپیماها با موانع در سطح یا نزدیکی فرودگاه و از طرف دیگر ایجاد بستری مناسب و کار آمد برای حرکت روان ترافیک (عبور و مرور) هوایی و ارایه اطلاعات ضروری جهت حفظ ایمنی پروازها و راهنماییهای لازم به کلیه پروازها است.

کنترلر مراقبت پرواز:

افرادی را که مسئول کنترل ترافیک هوایی هستند را کنترلر مراقبت پرواز میگویند.کنترلر مراقبت پرواز فرد متخصصی است که مسئول تسریع و برقراری جریان امن و روان ترافیک هوایی و در نتیجه جلوگیری از حوادث است .کنترلرهای مراقبت پرواز به طور طبیعی درک ذاتی و عمیقی از تجسم فضایی دارند و این توانایی نسبت به افراد معمولی کاملا متمایز و چشمگیر است.کنترلرهای مراقبت پرواز برای ایجاد فاصله و جدایی کافی بین هواپیماهایی که در مناظق تحت کنترل آنها در حال پرواز است و همچنین به منظور هدایت هواپیماهای مذکور جهت عبور از فضای تحت نظارتشان و انتقال کنترل آنها به واحدهای کنترل مجاور خود از قوانین خاصی استفاده میکنند که مختص این امر است.

براساس اسناد بین المللی،سازمان ایکائو مراقبت پرواز سیستمی است که اهداف کلی آن عبارتند از:

۱-جلوگیری از تصادف هواپیماها باهم و سایر موانع در فضای کنترل شده.
۲-ایجاد بسترهای لازم، مناسب و کار آمد برای حرکت روان هواپیماها در زمین و آسمان .
۳-تسریع و ایجاد نظم در جریان پروازها.
۴-ارائه اطلاعات لازم و مفید در جهت ایمنی پروازها.
۵-کمک و مساعدت به هواپیما که در وضعیت اضطرار قرار دارند.مراقبت پرواز به طور کلی به سه بخش مهم قابل تفکیک است:
الف)برج مراقبت پرواز (TOWER).
ب)واحد کنترل تقرب(APPROACH).
ج)واحد کنترل مسیر پرواز (AREA CONTOROL CENTER).
برج مراقبت پرواز(TOWER)  :
این قسمت از مراقبت پرواز بر اساس اصل « ببین و کنترل کن»،انجام وظیفه میکند.محدوده عملیاتی آن به شعاع ۳ تا ۵ ناتیکال مایل (هر ناتیکال مایل =۱۸۵۲ متر ) از مرکز فرودگاه و تا ارتفاع ۵ تا ۲۵ هزار پایی از سطح زمین است.قسمتهای مختلف برج مراقبت پرواز:
الف)GROUND
ب)TOWER
قبل از توضییح دادن درباره این دو قسمت لازم است برخی از اصطلاحات را توضییح دهیم.
الف)START: زمانی است که خلبان از واحد مراقبت پرواز در خواست روشنکردن موتور هواپیما را میکند.
ب) TAXI: زمانی است که هواپیما با مجوز مراقبت پرواز و از طریق مجاری و راههای کنترل شده به سمت باند پرواز حرکت میکند.
ج) HOLDING POINT:مکانی است که هواپیما قبل از ورود به باند اصلی در آنجا موقعیت میگیرد.
د)LINE UP: زمانی است که به هواپیما برای ورود به باند از طرف برج مراقبت مجوز داده میشود و هواپیما به ابتدای باند قابل استفاده رفته و در خواست بلند شدن میکند.
ذ)TAKEOFF:زمانی است که هواپیما با مجوز برج مراقبت پرواز از زمین بلند میشود.
ر)LANDING:این مرحله که آخرین مرحله از پرواز است و هواپیما برای نشستن از برج مراقبت پرواز مجوز میگیرد.
وظایف GROUND:وظیفه این واحد از مراقبت پرواز از زمان  START تا HOLDING POINT  است و در این زمان هواپیما را بهTOWER  تحویل میدهد.
وظایف TOWER: وظیفه این واحد از  HOLDING POINTشروع میشود و تا زمانی که هواپیما بر زمین مینشیند و به HOLDING POINT  میرود تحویل واحد GROUND  میدهد.واحد کنترل تفرب(APPOAROCH): در فرودگاههایی که دارای تعداد پروازهای بالاتری هستند و همچنین در مناطقی که بهر دلیل وجود چند فرودگاه حجم ترافیک هوایی و درگیری ترافیک هوایی بالاتر از حد معمول است، برای هماهنگی بیشتر بین واحد مرکز کنترل و واحد برج مراقبت و همچنین ایمنی بیشتر پروازها واحد کنترل تقرب(APPROACH) به همراه برج مراقبت  مسئول هدایت ترافیک هوایی است.
واحد کنترل مسیر پرواز (ACC):تاسیسات و اماکنی که کنترلرهای واحد کنترل مسیر پرواز در آن مشغول به کار هستند ،به ترتیب مرکز کنترل (مسیر) ترافیک نامیده میشود که عموما تمامی آنها به نام(مرکز کنترل) شناخته میشوند.هر مرکز کنترل مسئولیت کنترل منطقهای به وسعت هزاران مایل را به عهده دارد.برای مثال مرکز کنترل ترافیک هوایی تهران واقع در تهرانسر مسئولیت کنترل تمام پروازهایی را که در فضای ایران پرواز میکنند و همچنین پروازهای عبوری از فضای ایران بر عهده دارد.مراکز کنترل عموماترافیک هوایی را به کمک رادارهای دوربرد کنترل میکنند.در نقاطی که دسترسی به رادار میسر نیست، کنترل و ایجاد جدایی بین هواپیماها با بهرهگیری از روش پیچیده و سنتی کنترل بدون رادار صورت میپذیرد.تاکنون مبالغ زیادی برای طراحی نرم افزارهایی که بتوان از آنها در بهینه سازی روش کنترل ترافیک هوایی استفاده کرد،هزینه شده است.ولی با این حال کماکان در برخی از مراکز کنترل ترافیک اطلاعات مربوط  به هر پرواز بر روی نوارهای کاغذی،که مخصوص این کار در اختیار کنترلرهای ترافیک است ،ثبت میشود و در ادامه و تکمیل اطلاع رسانی در مورد مسیر پروازهای یاد شده برخی از اطلاعات مستقیما بین کنترلرها رد و بدل میشود.در مراکز کنترل جدیدتر برای ثبت اطلاعات پروازی نشاندهندههای رایانهای جایگزین نوارهای کاغذی شده اند.به همان سرعت که دستگاههای جدیدتر وارد سیستم کنترل ترافیک میشود مراکز کنترل ترافیک بیشتری نیز استفاده از نوارهای کاغذی ثبت اطلاعات را متوقف میکنند.
سیستم مراقبت پرواز همواره فن آوریهای قابل توجهای را مورد استفاده و بهره برداری قرار میدهد.نحوه عملکرد سیستمهای راداری بدینگونه است که: امواج الکترو مغناطیسی که توسط آنتن رادارها ارسال میشود، پس از برخورد به پوسته خارجی بدنه انواع هواپیماها که اکثرا از جنس فلز است ، منعکس شده و به نسبت بزرگی بدنه هواپیماهای مزبور بر روی صفحه نمایشگر (مانیتور)رادار به نحوی نشان داده میشود که برای کنترلر مراقبت پرواز قابل روئیت است و همزمان با این فرآیند، هواپیماهائی که مجهز به سیستم (TRANSPONDER) باشند توسط ردیاب (INTERROGATOR) رادار ثانویه ردیابی شده و اطلاعاتی از قبیل:کد معرف(MODE A)، ارتفاع (MODEC) و علائم شناسائی و یا به عبارت دیگر نام رادیوئی (MODES) هر هواپیما بر روی صفحه نشاندهنده رادار نمایش داده میشود.انعکاس شرایط جوی خاص نیز معمولا بر روی صفحه نشاندهنده رادار قابل روئیت است.

منبع: ماهنامه درون پروازی قشم ایر

برچسب ها: خرید بلیط هواپیما | خرید آنلاین بلیط هواپیما | چارتر | قطار زندگی | قطار خاطرات | بلیط چارتر | بلیط هواپیما | بلیط قطار | قطار | HK۲۴.ir

معرفی قطار تشریفات

خرید اینترنتی بلیط هواپیما

برگزاری جلسات و نشست های تخصصی

جابه جایی مقامات بلند پایه در شبکه ی ریلی

برگزاری نشست های تخصصی و مدیریتی در حین سفر

پذیرایی تشریفاتی و ویژه در حین سفر

قابلیت سیر در کلیه خطوط شبکه حمل و نقل ریلی ایران

قابلیت ترکیب واگن های مسافری دیگر نظیر "قطار زندگی"

قابلیت سفرهای یک یا چند روزه (با امکانات خواب و بدون خواب)

مناسب برای برگزاری رویدادهای ویژه فرهنگی و اجتماعی

Meetings and technical sessions

Transporting the highly officials by the railway network

Holding technical and managerial sessions during a trip

Running formal and special reception during a trip

Travelling through all railway network of Iran

Having the capability of combining wagons with other travelling fleets such as the ”Zendegi Train”

Scheduling travels for one day or several days(with or without sleeping facilities)

Being appropriate to hold cultural and social special events

سالن کنفرانس

مجهز به سیستم های صوتی و تصویری با استاندارد های منطبق بر مشخصات سالن جلسات امروزی

بخش مجزا و خصوصی برای دسترسی مستقیم مهمانان ویژه و مقامات بلند پایه مدعو به جلسه

قابلیت استفاده برای نشست های ویژه گردشگری در طول سفر

قابلیت و امکان ارائه ی فایل های تخصصی

میز اداری مناسب برای انجام مکاتبات و تنظیم صورت جلسات و تفاهم نامه ها

 

Conference room

Equipped with audio visual systems compatible with the latest conference rooms Specifications

Separate private section accessible to special guests and highly officials directly invited to the meetings

Suitable for special tourism sessions during a trip

Equipped for technical files presentations

Equipped with proper office desks for corresponding and designing minutes and agreements

 

واگن ویژه نشست های عمومی و مذاکرات گروهی

طراحی مبله و کاملا لوکس

فضای مشترک مناسب برگزاری گرد هم آیی

فضای مناسب برای برگزاری نشست های دوستانه در طول سفر

Special wagon for public sessions and group negotiations

Furnished design and luxury atmosphere

Joint spaces suitable for gatherings

Proper ambiance for friendly/casual meetings during a trip

 

 

 

واگن ویژه نشست های تخصصی و کارشناسی

دارای فضای خصوصی با امکانات پذیرایی مناسب

چیدمان ویژه نشست های چهار نفره

امکان برگزاری نشست های کارشناسی و مذاکرات کوچک در طول سفر

فضای مناسب برای گفت و گوهای خانوادگی و اختصاصی

فضای کاملا دلنشین و آرام بخش با امکان پذیرایی های متنوع

Special wagon for technical and expert sessions

Private spaces with appropriate reception and entertainment facilities

Special composition and decoration for meetings with four participants

Capability of holding expert sessions and short negotiations during a trip

Suitable spaces for family and private conversations

Pleasant and relaxing ambiance with various reception and entertainment facilities

مشتریان ویژه

وزارتخانه ها

سازمان ها

نهادها

هیأت های دولتی

مقامات بلند پایه

تورهای تشریفاتی

Special customers

Ministries

Organizations

Institutions

Governmental delegations

Highly officials

Formal/ceremonial tours

 

برگزاری تورهای ویژه گردشگری

قابلیت ترکیب واگن های مسافری دیگر با قطار تشریفات

قابلیت توقف های خاص در مسیر های جذاب ریلی و تماشای مناظر در هنگام سفر

امکان ارائه (presentation) فایل های تخصصی اطلاع رسانی گردشگری در طول سفر

امکان گفتگوهای خصوصی خانوادگی مسافران گردشگری و همراه با پذیرایی

Holding special tours for tourism purposes

Capability of combining the wagons with other travelling fleets

Capability of having special stops at the attractive railway routs to view the landscapes and scenes while travelling

Capability of presenting the technical tourism information files during a trip

Capability of having family and private conversations with reception and entertainment facilities

 

خدمات پذیرایی

تأمین انواع نوشیدنی و خوراکی با بالاترین کیفیت و استانداردهای تأمین و سرو غذا شامل:

ارائه ی انواع نوشیدنی های سرد و گرم

ارائه ی انواع غذاهای ایرانی و فرنگی

ارائه ی انواع پیش غذاها و دسرها

ارائه ی انواع بسته های پذیرایی اختصاصی به سفارش مشتری

Reception and entertainment services

Providing various drinks and foods with the highest quality and the latest catering and serving standards including:

Hot and cold drinks

Iranian and foreign foods

Appetizers/starters and desserts

Reception and entertainment special packages specified for the Customers orders

کارکنان قطار

برنامه ریزان حرفه ای خدمات

تیم آموزش دیده و حرفه ای راهبری قطار

مهمانداران آموزش دیده برای برگزاری اینگونه سفرها

تیم ویژه طراح و آشپزی

The train staff

Professional planners for the services

Fully trained and professional train navigation teams

Professional attendants especially trained for the aforementioned travels

Designing and cooking special teams

منبع: شرکت حمل و نقل ریلی رجا

برچسب ها: خرید بلیط هواپیما | خرید آنلاین بلیط هواپیما | چارتر | قطار زندگی | قطار خاطرات | بلیط چارتر | بلیط هواپیما | بلیط قطار | قطار | HK۲۴.ir

معرفی قطارهای شش تخته

خرید اینترنتی بلیط هواپیما

معرفی قطارهای شش تخته

قطارهای شش تخته به قطارهای کلاس ۱(میلاد)، کلاس ۲(پارسی) و کلاس ۳(زاگرس) تقسیم بندی می شوند.

قطارهای شش تخته از دیدگاه مسافران، اقتصادی ترین محسوب می شوند که در کنار سطح مطلوب خدمات، از قیمت بلیط مناسبی نیز برخوردار می باشند.

این قطار ها برای سفرهای جمعی، گروه های دانشجویی، سازمانی و هیاًت های مذهبی و... مناسب تر می باشد.

مسیرهای حرکتی، امکانات و خدمات قطارهای شش تخته در جدول ذیل نشان داده شده است.

منبع: شرکت حمل و نقل ریلی رجا

https://goo.gl/zQXjwN

دانستنی های جالب در مورد هواپیما و سفرهای هوایی

حقایقی جالب از هواپیما و سفرهای هوایی

در مورد سفرهای هوایی راز و رمز هایی وجود دارد که به غیر از خدمه پرواز و ایرلاین ها کمتر کسی از آنها با خبر است.

شغل‌ های موجود در صنایع هوایی و ایرلاین ها در بسیاری موارد جزء مشاغل باپرستیژ محسوب شده و بسیاری از افراد علاقه‌مند به وارد شدن در حرفه‌های این صنعت هستند.

افرادی که مسافرت‌های هوایی زیادی انجام می‌دهند همیشه دوست دارند تا از پشت پرده جزئیات پرواز و نحوه کار خدمه پرواز و مسائل دیگر آگاه شوند.

در یک مصاحبه جامع از افراد شاغل در این زمینه ازجمله مهمانداران، خلبان‌ها؛ مهندسین پرواز و غیره سؤالاتی در مورد جزئیات کارشان پرسیده شد و پاسخ‌های دریافتی بسیار جالب و در برخی موارد بسیار تعجب‌برانگیز بودند.

در ادامه به برخی از اطلاعاتی که در مورد هواپیما و سفرهای هوایی از این مصاحبه‌ها به‌دست‌آمده را در کنار حقایقی جالب در این زمینه اشاره خواهیم کرد.

۱- چرا چراغ‌های داخل هواپیما قبل از نشستن کم نور می‌شوند؟

هنگامی که هواپیما برای فرود در شب آماده ‌می‌شود خلبان چراغ‌های داخل را کم نور می‌کند. دلیل این کار محیا کردن محیط برای خواب مسافران نیست! با این کار مسافران برای خروج از هواپیما آماده می‌شوند. با کم شدن نور داخل چشمان مسافران به نور کم عادت می‌کند و هنگام خروج از درب هواپیما به دلیل تاریکی شب با مشکلی مواجه نمی‌شوند.

۲- قفل سرویس بهداشتی هواپیما را می‌توان از بیرون بازکرد!

قفل سرویس بهداشتی هواپیما را می‌توان از بیرون بازکرد. به منظور باز کردن درب سرویس بهداشتی توسط خدمه در شرایط اضطراری معمولاً یک مکانیسم قفل مخفی در پشت نشان عبارت سیگار نکشید بر روی در قرار دارد. کافی است تا علامت را کنار زده تا بتوانید قفل درب را بازکنید.

۳- شما در حین پرواز هوای موتور هواپیما را تنفس می‌کنید
هوایی که در داخل کابین حین پرواز تنفس می‌شود در واقع هوای فشرده شده موتور هواپیما است. حدود ۲۵ تا ۵۰ درصد هوای موتور از قسمت عرشه خارج می‌شود و مابقی به داخل کابین و برای مسافران هدایت می‌شود. و از حفره ای در انتها خارج می‌شود. البته جای نگرانی نیست. زیرا این هوا کمپرسورهای موتور هواپیما است و هوای تولید شده توسط اگزوزها به داخل کابین راه پیدا نمی‌کنند.

۴- بالش و پتوهایی که در اختیار شما قرار می‌گیرد تا به حال شسته نشده‌اند!
بسیاری از پتوها و بالش‌هایی که در اختیار مسافران قرار می‌گیرد مدت های زیادی است که شسته نشده‌اند و در پروازهای متعدد مورداستفاده قرار می‌گیرند. تنها در پروازهای فرست کلاس پتوها و ملحفه‌ها یک بار در روز شسته می‌شوند. یکی دیگر از آلوده‌ترین محیط‌ها که در دسترس مسافرین قرار دارد. سینی تاشوی رو به روی آن‌ها است. نظافت و ضد عفونی کردن آن‌ها نیز در بازه‌های زمانی بسیار طولانی مدت انجام می‌شود.

۵- کاپیتان پرواز می‌تواند شما را بازداشت کند!
هنگامی که درهای هواپیما بسته می‌شود؛ کاپیتان پرواز اختیارات نامحدودی دارد و می‌تواند در بسیاری از موارد تصمیم گیری کند. خلبان ارشد پرواز حتی می‌تواند در صورت نیاز هنگام فرود نیروی پلیس را برای دستگیری فردی خاص خبر کند.

۶- بعد از بلند شدن از زمین مهمانداران می‌توانند شما را به بخش فرست کلاس ببرند
بعد از بسته شدن درها خدمه پرواز می‌توانند شما را به بخش‌های دیگر هواپیما مانند بخش فرست کلاس منتقل کنند. البته این اتفاق به ندرت می‌افتد زیرا د این صورت خدمه مجبورند گزارش و دلیل این انتقال را به ایرلاین مربوطه اعلام کنند. یکی از دلایل دیگری که خدمه افراد را به بخش‌های بهتر منتقل نمی‌کنند این است که غذای کافی در آن بخش وجود ندارد و یا اصلا جای خالی وجود ندارد.

دانستنی های جالب در مورد هواپیما و سفرهای هوایی

نگاهی به گردشگری ورزشی

گردشگری ورزشی، دوست داشتنی پول ساز

 

اهل ورزش باشید یا نباشید ورزش بخشی مهمی از زندگی ما انسان ها است. مهم نیست ورزش کار حرفه ای باشید، برای دل خود ورزش می کنید یا فقط پای مسابقات مهم می نشینید، ورزش برای همه ما هیجان انگیز است. ورزش پدیده جالبی است، خصوصا آنکه دیگر فعالیت بدنی نیست صنعت است. بله ورزش در این دوره و زمانه در دنیا بدل به صنعتی با حواشی بسیار، پول فراوان و صد البته جذابیتی باورنکردنی شده است. همه می دانیم که امروزه برای برگزاری رویدادهای بزرگ مانند المپیک و جام جهانی فوتبال کشورها لابی می کنند، تلاش می کنند، سرمایه گذاری های عظیم می کنند تا بتوانند میزبانی مسابقات را به دست آورند. این همه کاملا نشان دهنده ارزش اقتصادی است که ورزش برای اقتصاد کشورها بازی می کنند.

در دوران دانشجویی به ما یاد دادند که در گردشگری همه چیز به طور بالقوه جاذبه است و باید با برنامه ریزی این ظرفیت های بالقوه را به جاذبه تبدیل نمود. حال یکی از مهم ترین ظرفیت هایی که در تمامی نقاط بدل به جاذبه ای مهم شده است، ورزش است. امروزه ورزش و فعالیت های ورزشی خود جاذبه های گردشگری اند. نمونه های بسیاری را می توان از جاذبه های گردشگری ورزشی نام برد، مانند شهر پکن با برگزاری المپیک یا آفریقای جنوبی با برگزاری جام جهانی و از هیچ کس پنهان نیست هزینه ای که این کشورها برای به دست آوردن میزبانی این رقابت ها به عمل آوردند. ارزش گردشگری ورزشی هنگامی بیشتر مشخص می شود که بدانیم دولت چین علاوه بر تمامی سرمایه گذاری هایی که برای برگزاری مسابقات المپیک به عمل آورد، کلاس های آموزشی برای مردم خود برگزار کرد تا چینی ها در مواجه با گردشگران همیشه لبخند بر لب داشته باشند، عملی که نشانگر اوج اهمیت گردشگری و گردشگران ورودی برای بازدید از المپیک برای این کشور بوده است.

این تنها گوشه ای است از صنعتی که گردشگری ورزشی نام دارد، اما باید دید که گردشگری ورزشی چیست و گردشگر ورزشی کیست؟ گردشگری ورزشی را می توان مجموعه فعالیت هایی دانست که گردشگران ورزش در طی مدت اقامتشان در مقصد گردشگری انجام می دهند. اساسا در گردشگری هدف اولیه از سفر است که شاخه گردشگری را مشخص می نماید و در گردشگری ورزشی هدف اولیه از سفر بازدید از یک رویداد ورزشی و یا شرکت در برنامه های ورزشی با هدفی غیر از ماموریت، مثلا شرکت در مسابقات قهرمانی، است. گردشگر ورزشی را نیز می توان گردشگری تعریف نمود که حداقل یک شب و نه بیشتر از ۱۲ ماه از محل سکونت دائمی خود با هدف بازدید از یک رویداد ورزشی و یا حضور در فعالیتی ورزشی، غیر از ماموریت و کسب درآمد، سفر نماید. محیط ها و مقاصد گردشگری ورزشی را می توان به روش های گوناگونی تقسیم بندی نمود، به عنوان مثال یکی از این روش ها،  تقسیم بندی محیط ها به دو گروه محیط هایی است که می توان آنها را تجدید کرد یا انتقال داد و محیط هایی که نمی توان آنها را انتقال داد یا تجدید نمود. محیط های تجدید پذیر یا قابل انتقال عموما محیط هایی انسان ساخت هستند، به عنوان مثال یک زمین تنیس را می توان در نقطه ای احداث کرد و پس از مدتی آن را در نقطه ای دیگر نیز ساخت. اما تعدادی از محیط ها که عموما محیط های طبیعی هستند را نمی توان انتقال داد و یا در نقطه ای دیگر بنا کرد، به عنوان مثال وزش باد برای کایت و پاراگلایدر سواران را نمی توان از نقطه ای به نقطه دیگر انتقال داد. گردشگران ورزشی را نیز می توان به دو دسته طبقه بندی نمود، گروه اول گردشگران ورزشی مشارکت کننده در فعالیت های ورزشی که این گروه از گردشگران خود در فعالیت های ورزشی شرکت می کنند، مثلا به فعالیت هایی مانند گلف، سوارکاری، شنا، موج سواری می پردازند و هدف آنها از سفر، شرکت در چنین فعالیت هایی در مقصد بوده است و گروه دوم گردشگران ورزشی که تنها با هدف تماشا و به عنوان بازدید کننده فعالیت های ورزشی به مقصد سفر کرده اند، مانند بازدیدکنندگان از مسایقات المپیک یا جام جهانی.

حال که با مفاهیم گردشگری ورزشی و انواع گردشگران ورزشی آشنا شدیم جالب خواهد بود تا با ویژگی های گردشگری ورزشی آشنا شویم، گردشگری ورزشی دارای ویژگی های زیر است:

•اختیاری بودن: به این معنا که گردشگری با تصمیم شخصی و نه از روی اجبار برای شرکت در فعالیت ورزشی یا بازدید به مقصد سفر می کند، به این لحاظ ورزشکارانی که با هدف شرکت در مسابقات ورزشی به مقصدی سفر می کنند، گردشگر ورزشی محسوب نمی شوند. در این جا ذکر نکته ای لازم است، بر طبق تعاریف فنی این دسته از ورزشکاران جزو گردشگران محسوب می شوند اما در طیف بندی گردشگران این افراد جزو گردشگر ورزشی به حساب نمی آیند.

•فعالیتی برای گذران فراغت: سفر ورزشی باید با هدف گذران اوقات فراغت باشد

•استفاده از کالاها و خدمات ورزشی: در گردشگری ورزشی فرد گردشگر باید حتما از کالاها و خدمات مرتبط با ورزش همانند خرید بلیط های ورودی اماکن ورزشی  و یا خرید و اجاره تجهیزات ورزشی استفاده نماید.

رویداد ورزشی و گردشگری ورزشی

رویدادهای ورزشی در گردشگری ورزشی یکی از مهم ترین و موثرترین روش هایی است که می توان فصول کم رونق را در گردشری به فصول پر رونق بدل نمود و این مطلب خود به تنهایی یکی از مهم ترین دلایل اهمیت گردشگری ورزشی و رویدادهای ورزشی است، برای انجام این مهم باید تلاش نمود تا رویدادهای ورزشی را در طی این فصول طراحی و تبلیغ نمود. در اهمیت برگزاری رویدادهای گردشگری ورزشی می توان به نکات زیر اشاره نمود:

برگزاری رویدادهای ورزشی سبب جذب گردشگران به یک منطقه می گردد، همچنین سبب جلب توجه رسانه های خبری و تبلیغ مقصد گردشگری توسط رسانه های عمومی می گردد. از سویی دیگر برگزاری رویدادهای ورزشی در مقاصد گردشگری سبب ایجاد تحرک در اقتصاد منطقه و همچنین ایجاد روحیه در مردم منطقه می گردد. تحقیقات نشان می دهد که با میزبانی رویدادهای ورزشی اطلاعات گردشگران در باره شهر، تجهیزات و امکانات، فرصت های سرمایه گذاری و جاذبه های گردشگری افزایش می یابد و احتمال حضور دوباره گردشگران در مقصد گردشگری نیز افزایش خواهد داشت. این همه به خوبی نشانگر اهمیت گردشگری ورزشی در اقتصاد کشورها است. ایران اسلامی نیز با دارا بودن انواع جاذبه های طبیعی می تواند طیف گسترده ای از ورزشکاران ورزش های مرتبط با طبیعت را جذب نماید. از سویی دیگر با سرمایه گذاری در بخش زیرساخت های مرتبط با ورزش مانند ساخت ورزشگاه، استادیوم، زمین های ورزشی و غیره علاوه برآنکه می توان استعدادهای موجود در جوانان کشور را در زمین های مختلف ورزشی کشف پرورش داد، می توان از این تجهیزات در راستای جذب گردشگران ورزشی استفاده نمود. امید آنکه گردشگری ورزشی بیش از پیش در کشور ما مورد توجه قرار گیرد.

 

 

 

گردآوری و انتشار : پایگاه تخصصی گردشگری ایران

https://goo.gl/iM3joD

غول پیکرترین هواپیماهای جهان

هواپیمای لاکهید C۵ گلکسی غول ترابری نظامی ارتش آمریکاست که به همراه رقیب روسی خود آنتونوف ۲۲۵ بزرگترین هواپیماهای باربری جهان هستند. سی۵ گالاکسی با ۷۵ متر طول ظرفیت و قابلیت حمل ۶ بالگرد آپاچی را دارد. این هواپیما رکورد جهانی بیشترین وزن برخاستن(۹۲۰.۸۳۶ پوند) را بدست آورده است.

هواپیمای آنتونوف AN-۲۲۵ مریای اوکراین، همچنان غول پیکرترین هواپیمای تولید شده در جهان است.

برای مدل آنتونوف در آن زمان نام مریا در نظر گرفته شد که در زبان روسی به معنی رؤیا و آرزو است. آنتونوف An-۲۲۵ مجهز به ۶ موتور توربوفن بوده و بزرگ‌ترین و سنگین‌ترین هواپیمای ساخته شده تاکنون محسوب می‌شود.

Antonov An-۲۲۵ رکورد بلندترین طول بال در بین هواپیماهای دنیا نیز دارد. شرکت آنتونوف برنامه آغاز نسخه دوم این هواپیما را در سال ۲۰۰۰ آغاز کرد اما به دلیل مشکلات مالی و هزینه‌های بالای ساخت، تکمیل پروژه به حالت تعلیق قرارگرفته است. هدف اصلی ساخت آنتونوف An-۲۲۵ در شوروی سابق حمل‌ونقل فضاپیمای بوران (به معنی طوفان برف) بود.

قابلیت دیگر این هواپیما حمل بار بصورت خارجی است. یعنی می‌توان با قراردادن قسمتی در روی بدنه هواپیما بارهای حجیم را نیز حمل کرد؛ همانطور که در سال ۱۹۸۹ شاتل روسی بوران را روی خود سوار کرد. از بارگیری‌های مهم این هواپیما بعد از بازسازی می‌توان به بارگیری یک واگن قطار همراه با ریل به وزن ۱۰۹ تن، بارگیری ژنراتور و مولدهای برق و حمل ماشینها و وسایل و خدمه یک شرکت اتومیبل رانی را برای شرکت در مسابقات نام برد. این هواپیما قابلیت حمل بار تا ۲۵۰ تن را دارا است.

https://goo.gl/zQqkfj

جغرافیای عاشورایی

https://goo.gl/4BpafU

دلیل عجیبی که چرا پنجره هواپیماها گرد است!

در طراحی هواپیماهای اولیه پنجره های چهارگوش خیلی باب شده بود، ولی بعدها چرا مدل پنجره ها تغییر کرد با این که همچنان پنجره های چهارگوش در صنعت اتومبیل سازی و ساختمان سازی استفاده می شود؟ می خواهید دلیلش را بدانید؟ زمانی که در دهه ۱۹۵۰، جت های تجاری با سرعت بیشتر و پرواز در ارتفاعات بالاتر به شهرت رسیدند، دو هواپیما سقوط کردند و به معنای واقعی کلمه در وسط آسمان از هم پاشیدند. دلیلش؟ پنجره های چهارگوش! گوشه های تیز این پنجره ها نقاط ضعفشان بودند زیرا با افزایش فشار هوا این نقاط بیشتر مورد فشار قرار می گرفتند و با قرار گرفتن مکرر در معرض فشار همین گوشه های پنجره منجر به فاجعه می شدند.

پنجره های منحنی از سوی دیگر دارای هیچ نقطه کانونی نیستند در نتیجه فشارهوا در یک جا جمع نمی شود تا باعث ترک خوردن و شکستن پنجره شود. اشکال مدور همچنین محکمتر و مقاوم در برابر تغییر شکل هستند و بنابراین در برابر تفاوت فشار بین بیرون و درون هواپیما مقاومتر هستند.

https://goo.gl/OcVcsh

این هواپیما در ۳۰ دقیقه به دور دنیا پرواز می کند

به گزارش سرویس علمی جام نیوز به نقل از مشرق، این هواپیما که توسط 'چارلز بامباردیر' مهندس کانادایی طراحی شده است، ظاهرا می تواند ۱۰ نفر را در عرض ۱۱ دقیقه از نیویورک به لندن و در عرض ۲۲ دقیقه از نیویورک به دبی و یا در عرض ۳۲ دقیقه از نیویورک به سیدنی ببرد.
دیدگاه این مهندس، نوعی هواپیمای جت بود که با استفاده از یک سامانه حرکت الکتریکی که به طور مغناطیسی شارژ می شود، کار کند.
بر این اساس هواپیما برای افزایش سرعت و ارتفاع گرفتن، اکسیژن مایع را مشتعل می کند تا به سرعتی برسد که بتواند هوای ورودی را به طور موفقیت آمیز برای احتراق موتور فشرده کند و هیدروژن و اکسیژن فشرده را برای رسیدن به سرعت حدود شش هزار و ۶۰۰ مایل در ساعت در ارتفاع ۴۰ هزار پایی، بسوزاند.
گرچه این مفهوم، انسان را تحت تاثیر قرار می دهد، اما مسائل بغرنجی را مانند گرم شدن بیش از حد هواپیما و شکست دیوار صوتی ناشی از چنین سرعت های فوق العاده زیادی، لاینحل باقی می گذارد.
مهمترین وجه تمایز این جت جدید از نمونه قبلی آن (که از سیستم پرتاب کننده های الکترومغناطیسی railgun برای حرکت استفاده می کرد) این است که به دلیل وجود بوسترهای راکت چسبیده به بال های آن، می تواند از هر فرودگاهی پرواز کند.
این بوسترها، فشار کافی برای رسیدن هواپیما به ارتفاع ۴۰ هزار پا و به سرعت ۵ ماخ را تامین می کند. پس از آن، این بوسترها از هواپیما جدا می شوند و به پایگاه بازمی گردند.

منبع: سرویس علمی جام نیوز

https://goo.gl/mgZezY

اولین فرود استثنایی هواپیما در جهان

محققین آلمانی موفق به فرود آوردن هواپیمای بدون سرنشین بر روی باند متحرک شدند.

به گزارش خبرگزاری مهر، محققین آلمانی موفق به فرود آوردن هواپیمای بدون سرنشین بر روی باند متحرک شدند.

آنها توانستند این هواپیمای بدون سرنشین را با وزن ۲۰ کیلوگرم و بالهایی به طول ۳ متر به آرامی بر روی باندی که در بالای سقف یک خودرو تعبیه شده بود و با سرعت ۷۵ کیلومتر بر ساعت در حال حرکت بود، فرود بیاورند.

به گفته محققان آلمانی، چنین فرودی در دنیا، برای اولین بار اتفاق می افتد.

برای قرار گرفتن هواپیما بر روی باند مورد نظر، یکسری علائم نوری بکار گرفته شده بود تا با نزدیک شدن هواپیما در ارتقاع ۵۰ سانتی متری از سقف این خودرو با استفاده از علائم نوری در مسیر صحیح برای نشستن قرار بگیرد.

این فرود استثنایی در فرودگاه «مین هلدیم متسیز» شهر «باواریا» آلمان انجام گرفت و طراحی و ساخت این هواپیما توسط مرکز هوافضای آلمان انجام شده است.

ضمن اینکه به دلیل هم سرعت بودن خودرو و هواپیمای بدون سرنشین، فرود آن شبیه به نشستن بالگرد شد.

https://goo.gl/Tz1BKL