تهران – نجف ۵ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان!

در شرایطی که با پیگیری‌های صورت گرفته از سوی سازمان هواپیمایی کشوری و موافقت ایرلاین‌های داخلی بنا شده قیمتی مصوب پروازهای تهران – نجف را مدیریت کند، حالا به نظر می‌رسد خطر ایرلاین‌های خارجی حتی قیمت‌های مصوب داخل را نیز با اما و اگر مواجه خواهد کرد.

به گزارش ایران خبر، با وجود آنکه طبق برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته از سوی وزارت راه و شهرسازی با نام‌نویسی رسمی و حضور در آژانس‌ها بلیط سفر در ایام اربعین به فروش می‌رسد، اما در عین حال بازار گرایش‌های مختلفی به سمت فروش ارزان و یا گرانتر بلیط ها گرفته است.

نگاهی به جداول منتشر شده از سوی برخی مراکز فروش بلیط در ایام نزدیک به ۳۰ آبان‌ماه مصادف با اربعین حسینی نشان می‌دهد قیمت‌ها به شکل قابل توجهی متفاوت است. با وجود آنکه پروازهای برنامه‌ای این ایام با قیمت یک میلیون و ۱۰۰ هزار تومان به فروش می‌رسند، اما برخی از آژانس‌ها اقدام به فروش چارتری بلیطی کردند که این قیمت‌ها بعضا به شکل قابل توجهی ارزان‌تر از نرخ مصوب شده است.

در روز شنبه ۲۹ آبان‌ماه و در فاصله یک روز تا اربعین قیمت بلیط هواپیماهای چارتر از ۴۶۱ هزار تومان برای هر نفر آغاز می‌شود و تا ۶۹۱ هزار تومان به فروش می‌رسد. رقم‌هایی که حتی بالاترین آنها نیز در قیاس با نرخ‌های فعلی پایین‌تر هستند.

البته در روزهای قبل بلیط به شدت نایاب شده است و بسیاری از هواپیماها ظرفیت خود را پر شده می‌بینند با وجود آن هنوز چارترهای داخلی بلیط های ارزان‌قیمتی با پرواز مستقیم برای سفر به نجف و کربلا ارائه می‌کند.

همانطور که از پیش نیز پیش‌بینی می‌شد، با توجه به درخواست بسیار بالای سفر به عراق در طول این روزها بعضی از سودجویان خود را آماده کرده‌اند تا از آب گل آلود ماهی بگیرند، سودجویانی که این بار به نظر می‌رسد ایرلاین‌های منطقه اصلی‌ترین بخش آن را به وجود می‌آورند.

برخی از سامانه‌های فروش بلیط که پروازهای مربوط به ایرلاین‌های خارجی از مقصد تهران به نجف را به فروش می‌رساند قیمت‌هایی ارائه کردند که ارزان‌ترین آنها از یک میلیون و ۴۰۰ هزار تومان آغاز می‌شود.

هواپیمایی ترکیش برای روز ۲۹ آبان‌ماه پروازی در نظر گرفته که با طی کردن مسیر مستقیم تهران – نجف برای مسافران یک میلیون و ۴۳۲ هزار تومان آب خواهد خورد. عمان‌ایر نیز پروازی مشخص کرده که قیمت ابتدایی‌اش از یک میلیون و ۵۳۰ هزار تومان آغاز می‌شود.

اصل ماجرا اما زمانی مشخص می‌شود که این ایرلاین‌ها اعلام می‌کنند اکثر به قریب اتفاق پروازهایشان به نجف غیرمستقیم خواهد بود. ترکیش‌ ایرلاینز برای پروازهایی که با یک توقف در استانبول انجام می‌شود نرخ یک میلیون و ۶۴۰ هزار تومان در نظر گرفته، قطر ایرویز با یک توقف در دوحه نرخ یک میلیون و ۸۰۰ هزار تومان را پیش‌بینی کرده و نرخ‌ها به همین ترتیب به شکلی تساعدی افزایش پیدا می‌کند.

اوج این جولان در بازار اربعین باز هم به ترکیش ایرلانیز مرتبط می‌شود. این شرکت هواپیمایی برای یک روز مانده به اربعین قیمت‌هایی عجیب را ارائه کرده که البته مسیر از آن نیز عجیب‌تر تلقی می‌شود. البته این برنامه‌ها با همکاری شرکت‌های اماراتی انجام خواهد گرفت.

در فاصله یک روز مانده به اربعین ترکیش‌ایرلاینز برنامه‌ای را ارائه کرده که ابتدا مسافران را از تهران به استانبول می‌برد سپس از طریق هواپیمایی امارات مسافران از استانبول به دوبی پرواز می‌کنند و سپس شرکت هواپیمایی دیگری آنها را از دوبی به نجف می‌رساند. قیمت این برنامه عجیب پروازی پنج میلیون و ۲۷۵ هزار تومان در نظر گرفته شده که البته چند برنامه پروازی متفاوت دارد که هر یک از آنها از استانبول به دوبی و سپس نجف پرواز می‌کند.

با توجه به پیگیری‌های جدی برای مدیریت قیمت تمام شده بلیط برای پروازهای ایرانی مشخص نیست چگونه قرار است با برنامه‌های ایرلاین‌های خارجی در این پروازها برخورد شود.شرکت‌هایی که قطعا نمی‌توان برای آنها نرخی مصوب تعیین کرد و البته با توجه به بالابودن تقاضا احتمالا بسیاری از پروازهای آنها نیز پر خواهد شد.

باید دید آیا در طول روزهای آینده برخوردی با این گرانفروشی‌ها صورت خواهد گرفت یا همچنان جولان این ایرلاین‌ها در آسمان ایران ادامه خواهد یافت.

پایگاه خبری ایران خبر

تهران – نجف ۵ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان!

رزرو اینترنتی بلیط هواپیما و قطار# #خرید آنلاین بلیط هواپیما و قطار

خرید #آنلاین #بلیط #هواپیما و #قطار

راه جویان ققنوس شرق#

خرید هواپیما یکی به نعل و یکی به میخ

ابتدای سال جاری بخشنامه‌ای از سوی سازمان هواپیمایی کشور به شرکت‌های هواپیمایی ابلاغ شد که بر مبنای آن برای تاسیس هر شرکت تامین سه هزار و ٥٠٠ میلیارد ریال نقدینگی و برخورداری از پنج فروند هواپیمای ملکی با عمر کمتر از ١٥ سال الزامی شد.

به گزارش گروه اقتصاد " رویکرد "، تا هشت سال دیگر بین ٤٠٠ تا ٥٠٠ هواپیما وارد ناوگان هوایی ایران می‌شود. » این خبر را اصغر فخریه کاشان، قائم مقام وزیر راه و شهرسازی درامور بین‌المللی و تامین مالی داده است. عددی که او اعلام کرده، بین ٤٠٠ تا ٥٠٠ هواپیما، یکصد فروند اختلاف دارد شاید منظور فخریه کاشان این است که خرید ٤٠٠ فروند نهایی شده و ممکن است در مذاکراتی که هم‌اکنون با لیستی از هواپیماسازان دنیا در جریان است، یکصد فروند هواپیمای دیگر هم به سبد خرید ایران اضافه شود و عدد روی ٥٠٠ فروند بایستد.

مهم نیست که ٤٠٠ هواپیما بخریم یا ٥٠٠ تا؛ مهم این است که آیا می‌توانیم این میزان هندوانه را با دو دست‌برداریم؟ به عبارت روشن‌تر میزان تقاضا برای پرواز با هواپیما آنقدر در بازار ایران وجود دارد که ٥٠٠ هواپیمای تازه روی دست شرکت‌های هواپیمایی نمانند و بپرند و پول دربیاورند؟ حال آنکه از ١٤ شرکت هواپیمایی فعال در کشور تنها ٣ ایرلاین، دارای کفایت سرمایه لازم، یعنی توانایی مالی حداقل ٣٥٠میلیارد تومان دارند. نکته تامل برانگیز در این میان این است که با تقاضای پایینی که برای مسافرت‌های هوایی وجود دارد و توانایی پایین ایرلاین‌های کشور، خرید این میزان هواپیما محقق خواهد شد؟

آمارها می‌گویند، ١٤ شرکت هوایی در کشور فعال است و با آغاز به کار شش شرکت تازه، شمار شرکت‌های هواپیمایی ایران به ٢٠ مورد افزایش می‌یابد. ابتدای سال جاری بخشنامه‌ای از سوی سازمان هواپیمایی کشور به شرکت‌های هواپیمایی ابلاغ شد که بر مبنای آن برای تاسیس هر شرکت تامین سه هزار و ٥٠٠ میلیارد ریال نقدینگی و برخورداری از پنج فروند هواپیمای ملکی با عمر کمتر از ١٥ سال الزامی شد.

مقصود اسعدی سامانی، دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی در این رابطه می‌گوید: «پس از برجام توجه بسیاری از سرمایه‌گذاران به این صنعت جلب شد، اما واقعیت این است که سود صنعت هوانوردی در ایران چیزی حدود ٥ درصد است. اکثر شرکت‌های هواپیمایی خدمات خود را به یکدیگر به اشتراک می‌گذارند برای مثال از ظرفیت خالی یکدیگر در پروازها استفاده می‌کنند و همچنین پروازهای پشتیبان یکدیگر را پوشش می‌دهند. »

الزام منابع مالی ٣٥٠ میلیارد تومانی در کنار بدهی ١٥٠٠ میلیارد تومانی ایرلاین‌ها بابت خرید قسطی سوخت، به شرکت ملی پخش و پالایش فرآورده‌های نفتی از یک سو و بدهی ٦٥٠ میلیارد تومانی آنها به شرکت فرودگاه‌ها از سوی دیگر، حالا شرایط را برای ایرلاین‌ها سخت کرده است.

در چنین وضعیتی، امکان خرید این تعداد هواپیما کمی سخت و دور از انتظار به نظر می‌رسد. اگرچه دولت در نظر دارد که ایرلاین‌های ضعیف را در هم ادغام کرده و بنیه قوی برای صنعت هوایی کشور بسازد، اما به گفته اسعدی سامانی، دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی، دولت نمی‌تواند ایرلاین‌ها را وادار به ادغام کند و شرکت‌های هواپیمایی متعلق به بخش خصوصی درباره شیوه اداره مجموعه خود اختیار کامل دارند، چه آنکه در حال حاضر هم ایرلاین‌ها اقدامات مشترک با هماهنگی هم انجام می‌دهند.

سودای درآمد از فرودگاه‌های «بیکار»

تا اینجای کار، ایرلاینی وجود ندارد که بتواند بار خرید این میزان هواپیما را بر دوش بکشد. در مقابل، دولت هم تحت فشار افکار عمومی است که هر روز دست به مقایسه می‌زند و می‌خواهد هواپیماهایی ایمن و پروازهایی مطمئن در کشور داشته باشد تا خاطره تلخ سقوط‌های سال‌های اخیر را فراموش کنند. به آمارهایی که ارایه شد، ٥٤ فرودگاه در کشور را هم اضافه کنید که بنا به گفته مسوولان وزارت راه و شهرسازی تنها ١٢ فرودگاه کشور توجیه اقتصادی دارند.

این میزان فرودگاه «بیکار» هزینه‌های بسیاری هر سال بر دوش دولت می‌گذارند. آن‌طور که علی عابدزاده، رییس سازمان هواپیمایی کشوری گفته، در ١٢ فرودگاه کشور ٩٠ درصد پروازها و در ٤٢ فرودگاه دیگر تنها ١٠ درصد کل پروازها انجام می‌شود. این بدان معناست که فقط ١٢ فرودگاه کشور توجیه اقتصادی دارد و مابقی بنا به دلایل سیاسی و اجتماعی و بدون درنظر گرفتن عامل توجیه‌پذیری اقتصادی، طراحی، اجرا و به بهره‌برداری رسیده‌اند.

حالا دولت می‌خواهد برای این میزان فرودگاه «بیکار» کار ایجاد کند. کار، یعنی تعریف مسافرت هوایی برای فرودگاه‌هایی که در شهرهایی با جمعیت یک میلیون نفر احداث شده و بعضا تقاضایی هم برای مسافرت هوایی ندارند. حالا کلید همه آمارها در قفلی باید بچرخد که درهای فرودگاه‌ها را به روی درآمدزاشدن بازکند.

درست به همین دلیل دولت تلاش می‌کند که در خریدهای تازه، برای ورود هواپیماهایی مذاکره کند که در کلاس هواپیماهای کوچک قرار دارند. خرید از بمباردیر کانادا، میتوبیشی ژاپن، ‌ای تی‌آر ایتالیا و سی ٩١٩ چینی همگی نشانه هدف‌گذاری دولت برای خرید هواپیماهای کوچک دارد که فرودگاه‌های «بیکار» را نشان رفته‌اند که از این مسیر هم دولت منتفع شود و هم ایرلاین‌ها رونق بگیرند.

هواپیما ساز بشویم یا واردکنیم؟

در کنار تلاشی که برای خودروساز شدن از ٥ دهه پیش صورت گرفت، نزدیک به ٤٠ سال است که تلاش می‌کنیم، در صنعت هواپیمازی هم صاحب کرسی در دنیا باشیم. شرکت صنایع هواپیماسازی ایران (هِسا) که در سال ۱۳۵۵ در شاهین‌شهر اصفهان دیده به جهان گشود، اگرچه مالکیتش در اختیار سازمان صنایع هوایی ایران است، اما عملا در این مسیر نظامی‌ها پیشرو‌تر بوده‌اند.

تا قبل از پیروزی انقلاب یعنی در فاصله تاسیس این شرکت تا سال ٥٧ قرار بود این شرکت هلی کوپتر تولید کند، اما بعد از پیروزی انقلاب با آغاز تحریم‌های هواپیمایی امریکا علیه ایران، مناقصه‌ای که این شرکت با بل تکسترون امریکا بسته بود، یکطرفه فسخ شد و در نتیجه توان این شرکت در دوران جنگ در اختیار وزارت دفاع قرار گرفت.

در سال ۱۳۸۷ اعلام شد که ایران تولید هواپیمای ایران-۱۴۰ را با تولید ۱۲ فروند در سال آغاز کرده است و هسا قصد دارد یک مدل نظامی نیز برای گشتزنی دریایی تولید کند تا جایگزین هواپیماهای امریکایی پی-۳ اوریون کند. پروژه‌ای که هسا برای ساخت هواپیمای مسافری آغاز کرد، ایران - ١٤٠ نام گرفت. هواپیمایی که از آنتونوف اوکراینی کپی‌برداری شده بود و تحت لیسانس آنتونوف اوکراین مونتاژ می‌شد.

ظرفیت این هواپیما حمل ۵۲ مسافر بود. تا سال ٩٢ و پیش از تشکیل دولت یازدهم ٧ فروند هواپیما ساخته شد از این تعداد ٤ فروند سقوط کرد که مهم‌ترین سقوط آن ١٩ مرداد ٩٣ اتفاق افتاد و در پی این حادثه حسن روحانی، رییس‌جمهور دستور توقف تولید این هواپیما را صادر کرد.

دستور به توقف تولید ایران - ١٤٠ طرفداران ساخت داخل را به واکنش وا داشت. گروهی معتقدند که پرونده هواپیما نباید در ایران برای همیشه بسته شود، اما در مقابل گروهی هم می‌گویند، بنا نیست که در همه صنایع تولید‌کننده باشیم. بعد از توافق برجام و آزادسازی خریدهای هواپیما دوباره گروه منتقد خریدهای خارجی فعال شده‌اند. آنها می‌گویند، اگر بناست این میزان خرید صورت بگیرد- به صورت لیزینگ یا قسطی- آیا بهتر نیست، فروشندگان را ترغیب به مشارکت در تولید به مثابه آنچه در صنعت خودروسازی اتفاق افتاده کنیم؟ این سوالی است که این روزها به صف‌آرایی مجدد منتقدان رو‌در‌روی وزارت راه و شهرسازی وا داشته است. منوچهر منطقی از طرفداران ساخت داخلی هواپیماست. او که مدتی مدیرعامل سازمان صنایع هوایی نیروهای مسلح - وابسته به وزارت دفاع – بوده در پروژه‌هایی چون طراحی بالگردهای هشت و ١٤ نفره، توسعه خانواده هواپیمای ایران ١٤٠ و اجرای طرح کلان هواپیمای ١٥٠ نفره فعالیت کرده است.

او در توجیه توانایی داخلی برای ساخت هواپیما می‌گوید: « اگر روی هر کمپانی‌ که می‌گویید الان در صنعت هواپیمایی صاحب‌نام است، دست بگذارید و مراحل اولیه شکل‌گیری‌اش را نگاه کنید، خواهید دید با پروژه‌ای شبیه ایران کارشان را شروع کردند.

معمولا کشورهایی که در زمینه هوایی هیچ تخصص و تجربه‌ای ندارند، کارشان را با هواپیمای کلاس ٦٠ -٥٠ نفره شروع می‌کنند و بر این مبنا شالوده‌های صنعت هوایی را ایجاد می‌کنند. بنابراین انتخاب ایران - ١٤٠ با این هدف که پایه‌های صنعت هوایی‌مان را شکل دهیم کار درستی بوده است. گام بعدی اینکه سراغ یک هواپیمای ١٠٠ تا ١٢٠ نفره برویم و گام سوم این است که به سمت تولید هواپیمای پهن‌پیکر حرکت کنیم. پس این از بحث اول که انتخاب ایران - ١٤٠ انتخاب درستی بوده است. »

منبع: رویکرد

خرید هواپیما یکی به نعل و یکی به میخ

هشدار جدی سازمان هواپیمایی کشور به خرید بلیط عتبات

تجارت نیوز: سازمان هواپیمایی کشوری در واکنش به نابسامانی قیمت بلیط هواپیمای عتبات برای ایام اربعین از مردم خواست تا برای تهیه بلیط هواپیما جهت ایام اربعین فقط به آژانس های هواپیمایی مجاز مراجعه کنند.

مدیر روابط عمومی سازمان هواپیمایی کشوری از اعلام اسامی دفاتر خدمات مسافرت هوایی مجاز برای فروش بلیط عتبات عالیات در بازه زمانی ۲۳ آبان لغایت ۵ آذر ۹۵ مصادف با ایام اربعین حسینی خبرداد و گفت: به دنبال انتشار مطالبی در خصوص افزایش قیمت بلیط هواپیما برای سفر به عتبات در ایام اربعین توسط بعضی دفاتر مجاز فروش بلیط، اسامی دفاتر خدمات مسافرات هوایی مجاز (دارای بند الف) بر روی سایت سازمان هواپیمایی کشوری قرار گرفت.
وی از متقاضیان در خواست کرد تا برای تهیه بلیط هواپیما با نرخ اعلام شده (یک میلیون و ۱۰۰ هزار تومان رفت و برگشت مسیر تهران- نجف- تهران و یا تهران- بغداد- تهران و یک میلیون و ۱۳۵ هزار تومان مشهد- بغداد- مشهد و مشهد- نجف- مشهد) به مراکز فروش شرکت های هواپیمایی و یا دفاتر مورد تایید آنها مراجعه کنند.
گفتنی است اسامی دفاتر مجاز روی پرتال سازمان www.cao.ir نیز قابل دسترس است.

منبع: تجارت نیوز

هشدار جدی سازمان هواپیمایی کشور به خرید بلیط عتبات

حضور شرکت هواپیمایی آسمان در هفتمین نمایشگاه هوافضا ایران در برج میلاد

هفتمین نمایشگاه بین‌المللی صنایع هوایی و فضایی ایران از ۴ تا ۷ آبان‌ ماه با حضور ۱۲۰ شرکت داخلی و خارجی برگزار می شود.

به گزارش خبرگزاری مهر، امین سالاری، رئیس اتحادیه هوافضای ایران امروز، در نشستی خبری اظهار داشت: هفتمین نمایشگاه بین‌المللی صنایع هوایی و فضایی ایران از روز سه‌شنبه چهارم آبان‌ماه آغاز به کار می کند.

وی با بیان اینکه در این نمایشگاه طرح های فناورانه ای رونمایی می شود، گفت: این مراسم از جمله برنامه‌های جنبی این نمایشگاه است؛ همچنین طبق برنامه ریزی ها قرار است پرواز هواپیماهای بدون سرنشین را داشته باشیم.

به گفته وی، در هفتمین نمایشگاه صنایع هوایی، قرار است بیش از ۱۲۰ شرکت داخلی و خارجی که در  این حوزه فعالیت می کنند حضور داشته باشند.

سالاری با اشاره به پتانسیل‌های شرکت‌های داخلی برای ساخت قطعات و تعمیر و نگهداری هواپیما خاطر نشان کرد: ما به سازمان هوایی کشور اعلام کردیم که چهل شرکت داخلی توانایی و آمادگی ساخت قطعات هواپیما را دارند و  برخی از قطعات هواپیماهای خریداری‌شده در داخل کشور قابل تولید است.

وی گفت: ساخت هواپیمای ۱۰۰ تا ۱۵۰ نفره نیاز به دانش‌های فنی زیادی دارد که در این راستا باید با شرکت‌های خارجی مشارکت داشته باشیم؛ مسئولان تصمیم‌گیر در این حوزه از اتحادیه و شرکت‌های خصوصی دعوت به عمل نیاورده‌اند.

رئیس اتحادیه هوافضای ایران گفت: در حال حاضر ۴۵ شرکت خصوصی در حوزه‌های الکترونیک، اویونیک و رادار فعال هستند؛ علاوه بر آن بیش از ۶۰ شرکت داخلی نیز در حوزه قطعه‌سازی فعال شده‌اند که استانداردهای لازم را نیز دریافت کرده‌اند.

وی با بیان اینکه تعداد شرکت‌های فعال در حوزه تعمیر و نگهداری هواپیما ۱۰ شرکت است، خاطر نشان کرد: به منظور توسعه فناوری‌های مربوط به هواپیماهای بدون سرنشین برنامه‌های تشویقی در این اتحادیه در حال برگزاری است.

سالاری با تاکید بر اینکه ۲۲۰ شرکت فعال در این حوزه بیش از ۱۰ هزار شغل مفید ایجاد کرده‌اند، تاکید کرد: این تعداد اشتغال در حالی است که کارآفرینی در حوزه هوافضا سرمایه‌گذاری‌های بالایی می‌طلبد و این شرکت‌های خصوصی بدون سرمایه‌های دولتی اقدام به اشتغال‌آفرینی کرده‌اند.

منبع: خبرگزاری مهر

حضور شرکت هواپیمایی آسمان در هفتمین نمایشگاه هوافضا ایران در برج میلاد

بازار سیاه سفر به عتبات رو به کسادی می رود؟

تین نیوز| با نزدیک شدن به اربعین حسینی، سازمان هواپیمایی کشور قیمت مصوب بلیت های هوایی را اعلام کرد، این در حالی است که برخی از آژانس ها همچنان با نرخ مصوب خود یکه تازی می کنند.
در حالی چند هفته دیگر تا اربعین حسینی باقی مانده است که پیش فروش بلیط های زمینی و هوایی آغاز شده و در این آشفته بازار برخی از دلالان تلاش می کنند تا با قیمت های پیشنهادی و البته نجومی بازار سیاه خود را گرم کنند.

این در حالی است که سازمان هواپیمایی کشوری به منظور جلوگیری از ایجاد بازار سیاه اوایل هفته جاری خبری مبنی بر تعیین نرخ رسمی ۱ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان برای خرید بلیت هواپیما در مسیرتهران-نجف-تهران و تهران- بغداد-تهران ونرخ ۱میلیون و ۳۵۰ هزار تومان برای سفررفت و برگشت از مشهد به نجف و بغداد منتشر کرد. اما ظاهرا توافق سازمان هواپیمایی کشوری با ایرلاین ها در مورد نرخ بلیت هواپیما امضا نشده نقض شد و آژانس های هواپیمایی در حال حاضر بلیت را ۵۰ درصد بالاتر از نرخ مصوب پیش فروش می کنند.
همچنین برخی از آژانس های هواپیمایی نیز با اعلام بسته بودن سایت و دریافت شماره تماس، عنوان می کنند که با باز شدن سایت، قیمت و شرایط پرواز را تلفنی اعلام می کنند. تفاوت نرخ بلیت هواپیما با قیمت مصوب تنها به مراجعه حضوری و تلفنی به آژانس های هواپیمایی محدود نمی شود بلکه نگاهی به قیمت بلیت در سایت های اینترنتی فروش بلیت هم نشان می دهد که قیمت بلیت دوسفره از ۱ میلیون تومان تا ۱میلیون و ۴۰۰ هزار تومان و بسته به شرکت هواپیمایی ارائه دهنده خدمات تغییر می کند.
آژانس ها حق افزایش قیمت بلیت به بهانه فروش چارتری ندارند.
منبع: شبکه خبری صنعت حمل و نقل

بازار سیاه سفر به عتبات رو به کسادی می رود؟

آشفته‌ بازار بلیط عتبات در آستانه اربعین

توافق سازمان هواپیمایی کشوری با ایرلاین ها در مورد نرخ بلیت هواپیما در ایام اربعین برای عتبات عالیات،امضا نشده نقض شد؛ آژانس‌های هواپیمایی بلیت را ۵۰درصد بالاتر از نرخ مصوب پیش فروش می‌کنند.

به گزارش پایگاه ۵۹۸ به نقل از مهر، اوایل هفته جاری خبری مبنی بر تعیین نرخ رسمی ۱ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان برای خرید بلیت هواپیما در مسیرتهران-نجف-تهران و تهران- بغداد-تهران ونرخ ۱میلیون و ۳۵۰ هزار تومان برای سفررفت و برگشت از مشهد به نجف و بغداد منتشر شد.

سازمان هواپیمایی کشوری علت تعیین این نرخ رسمی را عدم تکرار مشکلات سال گذشته و جلوگیری از ایجاد بازار سیاه خرید بلیت هواپیما در اربعین حسینی(ع) عنوان کرد و افزایش نظارت بر قیمت های آژانس های هوایپمایی را یکی از راهکارهای موثر دراین زمینه دانست.

دراین میان و باوجود تعیین نرخ مصوب از سوی سازمان هواپیمایی و ایرلاین ها، گزارش میدانی خبرنگار مهر از آژانس های هواپیمایی تهران نشان می‌دهد که قیمت بلیت سفر به بغداد و نجف در ایام اربعین حسینی بیش از رقم مصوب است. در این گزارش خبرنگار مهر به  ۱۰ آژانس هواپیمایی در شهر تهران که امتیاز فروش بلیت عتبات عالیات را دارند، مراجعه کرد یا تماس گرفت.

یکی از آژانس های هواپیمایی رقم بلیت تهران- نجف- تهران را ۱ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان و تهران- بغداد- تهران را یک میلیون و ۹۰۰ هزارتومان اعلام کرد. آژانس دیگری قیمت ۱ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان را برای بلیت رفت و برگشت به نجف و ۱میلیون و ۹۰۰ هزار تومان را برای بغداد عنوان کرد البته کارمند این آژانس با صراحت نرخ بلیت اعلام شده را مربوط به یک هفته پیش از اربعین حسینی دانست و گفت: در روزهای نزدیک به اربعین قیمت ها ممکن است به ۲ میلیون تومان هم برسد.

یک آژانس هواپیمایی دیگر که تنها بلیت تهران- نجف- تهران را می فروخت، نرخ بلیت را یک میلیون و ۶۰۰ هزار تومان اعلام کرد و گفت که قیمت ها از یک هفته پیش از اربعین تا یک هفته پس از این تاریخ همین رقم است.

آژانس های دیگر هواپیمایی هم با اعلام بسته بودن سایت و دریافت شماره تماس، عنوان کردند که با باز شدن سایت، قیمت و شرایط پرواز را تلفنی اعلام می کنند. تفاوت نرخ بلیت هواپیما با قیمت مصوب تنها به مراجعه حضوری و تلفنی به آژانس های هواپیمایی محدود نمی شود بلکه نگاهی به قیمت بلیت در سایت های اینترنتی فروش بلیت هم نشان می دهد که قیمت بلیت دوسفره از ۱ میلیون تومان تا ۱میلیون و ۴۰۰ هزار تومان و بسته به شرکت هواپیمایی ارائه دهنده خدمات تغییر می کند.

تفاوت ۵۰ درصدی نرخ های مصوب با نرخهای اجرایی بلیت هواپیما برای اربعین حسینی در شرایطی است که تا اربعین حسینی ۲۷ روز مانده و این موضوع زنگ خطر تکرار بازار سیاه سال های گذشته را به صدا درآورده است.

منبع: پایگاه خبری تحلیلی ۵۹۸

آشفته‌ بازار بلیط عتبات در آستانه اربعین

رکوردشکنی تاریخی ایرلاین ها | تاخیر در پروازها

آمار سازمان هواپیمایی نشان می‌دهد بیشترین تاخیر در شهریور ماه سال جاری متعلق به ایران‌ایر و بیشترین پرواز متعلق به شرکت هواپیمایی آسمان بوده است.
به گزارش تین‌نیوز، بر اساس آمار منتشر شده از سوی سازمان هواپیمایی کشوری شهریورماه امسال ۱۴ ایرلاین داخلی ۶۰۲۱ پرواز انجام دادند که از این میزان ۳۳۸۸ پرواز یعنی بیش از ۷۷ درصد با تاخیر انجام شده است.
طبق این آمار؛ ایران‌ایر بیشترین تاخیر پروازی را در آخرین ماه تابستان ثبت کرد. این شرکت در  شهریورماه ۷۱۲ پرواز را انجام داد که سهم پروازهای تاخیردار آن ۶۶ درصد بود.
هواپیمایی تابان و آسمان نیز هر کدام با ۶۴ درصد به طور مشترک رتبه دوم بیشترین تاخیرات پروازی را به خود اختصاص دادند.
پس از این دو ایرلاین، ایران ‌ایرتور با ۶۳ درصد در رتبه سوم قرار گرفته است.
هواپیمایی معراج، نفت، آتا ایر، زاگرس، کیش‌ایر، اترک‌ایر، کاسپین، ماهان، ‌قشم‌ایر و پویا‌ایر به ترتیب با ۶۲ درصد، ۶۱، ۵۵، ۵۴، ۵۱، ۵۰، ۴۹، ۴۳ و ۳۳ درصد تاخیر در رده‌های بعدی لیست تاخیرات پروازی شهریورماه قرار دارند.
در شهریور ماه آسمان با ۸۹۰ پرواز بیشترین سهم پروازی را به خود اختصاص داد. ایران‌ایر، ماهان و زاگرس نیز به ترتیب ۷۱۲ پرواز، ۶۷۴ و ۶۴۳ پرواز انجام دادند.

منبع: تین نیوز

رکوردشکنی تاریخی ایرلاین ها | تاخیر در پروازها

افزایش ۳۰ درصدی نرخ‌ پرواز عتبات عالیات

ایرلاین‌ها یک ماه مانده به ایام اربعین حسینی به نابسامانی بازار دامن زده‌اند.

مقایسه نرخ توافق شده بلیت پرواز عتبات عالیات برای اربعین امسال با نرخ‌های سال گذشته نشان می‌دهد قیمت پرواز به نجف و بغداد تا ۳۰ درصد گران شده، ضمن آن‌که مانند سال‌های اخیر ایرلاین‌ها یک ماه مانده به ایام اربعین حسینی به نابسامانی بازار دامن زده‌اند.

به گزارش تسنیم، انجمن شرکت‌های هواپیمایی روز گذشته نرخ جدید بلیت پرواز عتبات عالیات را که حاصل برگزاری جلسات متعدد ایرلاین‌های داخلی با سازمان هواپیمایی کشوری را اعلام کرد. بر این اساس برای بازه زمانی ۲۳ آبان‌ماه تا ۵ آذر سال جاری نرخ بلیت پرواز تهران-نجف-تهران و مشهد -نجف-مشهد به ترتیب یک میلیون و ۱۰۰ هزار و یک میلیون و ۳۵۰ هزار تومان تعیین شده است.

همچنین بلیت پرواز رفت و برگشت مشهد-بغداد نیز یک میلیون و ۳۵۰ هزار تومان قیمت‌گذاری شده است.

مقایسه نرخ های جدید با نرخ‌های سال گذشته حکایت از افزایش ۱۶ درصدی قیمت بلیت پرواز تهران-نجف- تهران و رشد حدود ۳۰ درصدی نرخ پرواز تهران-بغداد-تهران دارد. سال گذشته نرخ بلیت دو مسیر پروازی رفت و برگشت تهران-نجف ۹۵۰ هزار تومان و رفت و برگشت تهران-بغداد ۸۵۰ هزار تومان بود.

نرخ بلیت پرواز مشهد-نجف-مشهد و مشهد-بغداد-مشهد در اربعین سال گذشته به ترتیب یک میلیون و ۲۰۰ هزار تومان و یک میلیون و ۱۰۰ هزار تومان تعیین شده بود. مقایسه نرخ‌های امسال با نرخ بلیت پروازهای پارسال حاکی از آن است که بلیت رفت و برگشت مشهد-نجف ۱۲,۵ درصد و رفت و برگشت مشهد-بغداد ۲۲.۷ درصد گران شده است.

با وجود آن‌که برای نرخ بلیت پرواز عتبات عالیات بین ایرلاین‌ها و سازمان هواپیمایی توافق شده، اما در عمل شرکت‌های هواپیمایی بی توجه به این مسئله مانند سال‌های گذشته با راهکاری به نام "چارتر" بازار حمل‌ونقل هوایی مسافری در ایام اربعین حسینی را نابسامان کرده‌اند.

سامانی دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی سال گذشته در چنین روزهایی با اشاره به این‌که سال گذشته (۹۳) بلیت پرواز تهران-نجف-تهران بین یک میلیون و ۲۰۰ تا دو میلیون ۲۰۰هزار در اختیار مردم قرار می‌گرفت به تسنیم گفته بود: طی سال‌های اخیر در حق مردم اجحاف می‌شد و دلالان بلیت‌های این پرواز را با چند برابر قیمت واقعی می‌فروختند.

منبع: پایگاه خبری شوشان

افزایش ۳۰ درصدی نرخ‌ پرواز عتبات عالیات

زائران اربعین بلیط هواپیما را حتماً حضوری بخرند

خرید اینترنتی بلیط هواپیما و قطار

معاون سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه برای اربعین حسینی ۷۵۰ پرواز رفت و برگشت پیش بینی شده، گفت: زائران اربعین حسینی از خرید اینترنتی بلیت هواپیما خودداری کرده و فقط حضوری اقدام کنند.

به گزارش صداوسیما، مرتضی دهقان افزود: این میزان پرواز حدود ۲۲۰ هزار صندلی است و از زائران اربعین حسینی می خواهیم از خرید اینترنتی بلیت هواپیما خودداری و فقط حضوری اقدام کنند.

وی گفت: قیمت بلیت های سفرهای اربعین با توجه به اینکه پرواز خارجی و تابع عرضه و تقاضاست، آزاد تعیین می شود اما با هماهنگی با شرکت های هواپیمایی برای سقف قیمت بلیت نرخ تعیین شد.  قیمت بلیت تهران- نجف و بغداد یک میلیون و ۵۰ هزار تومان و قیمت بلیت مشهد به نجف یک میلیون و ۳۵۰ هزار تومان تعیین شده است.  تمام بلیت ها به صورت حضوری فروخته می شود و هیچ بلیت اینترنتی نخواهد بود. بر این اساس،  فروش هرگونه بلیت به صورت اینترنتی تخلف محسوب می شود.

وی گفت: در نشست با شرکت های هواپیمایی و نمایندگی آنها قیمت بلیت ها تعیین شده است. متقاضیان بلیت های خود را از شرکت های هواپیمایی، دفاتر مرکزی و نمایندگی های آنها که روی سایت شرکت ها و سازمان هواپیمایی کشوری مشخص شده است خریداری کنند و از هیچ سایت اینترنتی بلیت خریداری نکنند. عده ای با تبلیغات تلاش می کنند از طریق اینترنتی بلیت بفروشند که خلاف است و تمام بلیت ها به صورت حضوری فروخته می شود.

دهقان با اشاره به اینکه سفرهای زیارتی اربعین ۲۳ آبان آغاز می شود و تا ۵ آذر برای برگشت ادامه دارد، گفت: با سازمان تعزیرات پلیس و با حضور نماینده نمایندگان شرکت های هواپیمایی فروش بلیت رصد می شود و تلاش می کنیم جلوی تخلفات را بگیریم.

دهقان افزود: مردم می‌توانند آدرس  مراکز معتبر فروش بلیت را در وبسایت سازمان هواپیمایی به آدرس www.cao.ir مشاهده کنند.

منبع: پایگاه خبری تحلیلی قدس آنلاین

https://goo.gl/cId7gm

قیمت بلیت پروازهای اربعین مشخص شد/ یک میلیون و ۱۰۰هزار تومان رفت و برگشت

نرخ بلیت‌های پرواز های اربعین برای همه مسیرها از شهرهای کشور به بغداد و نجف غیر از مشهد یک میلیون و صد هزار تومان تعیین شد.

به گزارش خاورستان، مقصود اسعدی سامانی در گفت‌وگو با فارس، ضمن اعلام این خبر اظهار داشت: با توجه به اشتیاق زائران اباعبدالله برای پیاده‌روی اربعین، شرکت‌های هواپیمایی تلاش کردند برای برقراری پروازهای فوق‌العاده و برنامه‌ای عملیات ویژه‌ای برای این ایام داشته باشند.

وی افزود: در این راستا از یک ماه پیش ستاد پروازهای اربعین در محل انجمن شرکت‌های هواپیمایی با حضور نماینده سازمان هواپیمایی و نمایندگان شرکت فروگاده‌ها، سازمان حج و زیارت، سازمان تعزیرات و دیگر ارگان‌های متولی در حال برگزاری است.

دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی افزود: با وجود آنکه نرخ پروازهای خارجی مشمول قیمت گذاری تکلیفی نیست،اما مصوب کردیم که در راستای جلوگیری از سو استفاده، شرکتهای هواپیمایی برای تاریخ‌های ۲۳ آبان ۹۵ تا ۵ آذر ۹۵ نرخ بلیت‌ها را در مسیر بغداد و نجف به صورت مشخص به فروش برساند که در این راستا توافق شد قیمت بلیت در مسیر تهران- نجف- تهران و تهران - بغداد- تهران و سایر شهرها به نجف و بغداد یک میلیون و صد هزار تومان در رفت و برگشت باشد.

اسعدی سامانی افزود: نرخ بلیت پروازهای مشهد- نجف- مشهد و مشهد- بغداد- مشهد هم یک میلیون و ۳۵۰ هزار تومان تعیین شد.

وی بیان کرد: نرخ‌های یکسره برای بلیت‌های یکطرفه هم ۶۰ درصد نرخ‌های مذکور تعیین شد و نرخ‌های بیزینس کلاس و فرست کلاس هم تابع نرخ‌گذاری شرکتهاست.

اسعدی سامانی افزود: مقرر شده است در کنار آژانس‌هایی که مجوز بند الف برای فروش هواپیما دارند شرکت‌های هواپیمایی هم دفاتری را برای فروش بلیت پروازهای اربعین تعیین کنند.

وی افزود: شرکت‌های هواپیمایی همچنین می‌توانند نرخ‌های کمتر از نرخ‌ های تعیین شده برای بازه زمانی ۲۳ آبان تا ۵ آذر امسال در مسیرهای بغداد و نجف تعیین کنند.

وی گفت: مسافران در صورت بروز هرگونه مشکل و مواجهه با نرخ‌های بیشتر از ارقام مذکور به دفتر رسیدگی به شکایت سازمان هواپیمایی شکایت کنند.

منبع: پایگاه خبری تحلیلی خاورستان خراسان جنوبی

https://goo.gl/BtV8Dx