خرید و رزرو اینترنتی بلیط هواپیما و قطار با کارت شتاب در سایت hk24.ir | قیمت مناسب | راه جویان ققنوس شرق سامانه خرید اینترنتی بلیط هواپیما سیستمی و چارتری و ماهان با امکان استرداد آنلاین بلیط | آژانس هواپیمایی راه جویان ققنوس شرق مناسب ترین قیمت | ایرلاین های معتبر | پشتیبانی 24 ساعته
توضیحاتى در خصوص ابهامات خرید هواپیماى نو در زمان مدیرعاملى مهندس شفتى در ایران ایر.
یادداشتی از میلاد باستانی
همانطور که در خبرها و یادداشتهاى گذشته
در کن نیوز منتشر شد، سید حسن شفتى در دهه هفتاد شمسى موفق شد تعداد ١٠
فروند هواپیما را از جمله دو فروند ایرباس ۶٠٠-٣٠٠ برای هما، شش فروند فوکر١٠٠ براى هما و دو فروند فوکر۵٠ براى هواپیمایى ایران (نفت) به طور مستقیم و نو از کارخانه هاى سازنده خرید و وارد کشور کند.
همچنین قرارداد با ایرباس ٣٠ فروند بود که دو فروند را تحویل گرفت و قرار بود طى چهار سال و هر سال ٧ فروند تحویل گرفته و سپس بازهم این قرارداد ادامه یابد که به دلایلى که در این مقال نمى گنجد، تحویل ٢٨ فروند باقى مانده را کنسل کردند.
پس از انتشار این مطلب، عده اى از مخاطبان کن نیوز پیامهایى را ارسال کردند
که رسالت کن نیوز ایجاب مى کند به ابهامات موجود پاسخ دهیم.
یکی از نظرات مخاطبان کن نیوز:
“اول اینکه دو فروند ایرباس ۳۰۰-۶۰۰ که
ایران ایر به صورت نو دریافت کرد به صورت سفارش مستقیم به ایرباس نبود بلکه
یک فروند به عنوان غرامت پرواز ۶۵۵ ساقط شده توسط ناو آمریکایی وینسنس و
دیگری به عنوان غرامت ایرباسی که دزدیده شد و به عراق رفت به ایران داده
شد،همچنین فوکر ۱۰۰ ها هم به صورت مستقیم خریداری نشدند بلکه شرکتی صوری به
نام چابهار ایر تاسیس شد و از طریق این شرکت اقدام به خرید با واسطه ی
فوکر ۱۰۰ شد و البته شرکت فوکر بعدها به خاطر فروش هواپیما به ایران متحمل
فشارها و جرائم سنگینی از سوی دولت آمریکا شد.
مگرنه خود این بزرگوار باید کاملا قبول داشته باشن که ایران ایر هرگز
توانایی خرید هواپیما از شرکت های غربی به صورت مستقیم را نداشت،کما اینکه
در اواخر دهه ی ۷۰ شمسی مدیران وقت ایران ایر تلاش گسترده ای برای خرید
مستقیم چند فروند از ایرباس کردند اما نهایتا با مخالفت صریح آمریکا ایرباس
قرارداد را فسخ کرد.”
توضیحات کن نیوز در خصوص این ابهام:
طبق بررسى هاى کن نیوز، قرارداد با
ایرباس کاملاً مستقیم و براى دریافت ٣٠ فروند ایرباس ٣٠۶ نو بوده و این دو
فروند هم تحویلی بر اساس همان قرارداد بوده است و ادعاى دریافت به عنوان
غرامت ایرباس ساقط شده، کاملاً بی اساس و کذب است. غرامت ایرباس ساقط شده
ایران در خلیج فارس به صورت ارز به خانواده مسافران پرداخت شد و غرامت
هواپیما نیز به همین صورت به ایران ایر پرداخت شده بود و هیچ کجاى دنیا به
ازاى ساقط کردن یک ایرباس ٣٠٠ اعطاى یک ایرباس دیگر را توسط کشورى دیگر
نمیتوان متصور بود. همچنین این قرار داد با آن ۴ فروند ایرباس کذایی که
ایران از ترکیه خریداری کرد کاملاً متفاوت است و کاملاً با آن قضیه بی ربط
است.
قرارداد فوکر١٠٠ ها مستقیماً با شرکت فوکر هلند منعقد شد و مستقیماً ۶
فروند فوکر ١٠٠ و دو فوکر۵٠ از کارخانه به ایران فروخته شد که البته
فوکر١٠٠ ها هم دوازده فروند بودند که به دلایلى اجازه خرید ۶ فروند صادر
شده بود و مهندس شفتی نیز همان ۶ فروند را برای هما تحویل گرفت و وارد
ایران کرد.
این خرید، نخستین خرید مستقیم ایران بعد از انقلاب اسلامى از کارخانه هاى
سازنده بود و اگر پیش از آن هواپیماى نویى تحویل شده بود بر اساس
قراردادهاى قبل از انقلاب بوده است.
سید حسن شفتى، مدیرعامل وقت هما شخصاً با
مدیرعامل ایرباس و فوکر مذاکره کرده بود و داستان این مذاکرات نیز بسیار
خواندنى و غرور انگیز مى نماید و شاید در آینده، از کن نیوز منتشر گردد.
توضیحات فوق تنها به جهت رسالت ملى و انسانى کن نیوز منتشر شده است و جنبه دیگرى ندارد.
قدر مشاهیر هوانوردى خود را بدانیم.
PRESENCE OF QESHM AIR MANAGERS AT AVIATION EXHIBITION IN KISH ISLAND
Presence of honorable manager Director ,Mr.Shekarabi , and a group of
Qeshm Airline’s deputies and senior managers with Dr.negarandeh, manager
Director Of Qeshm sorinet DevelopmentHolding and Mr.Narimani,Qeshm
Airline’s member of board in the opening ceremony of the ۸th aviation
international exhibition in kish Island.
Inauguration Qeshm Air’s office in kish
According to ThePublic Relations Department of Qeshm Airline on ۱۶
November ۲۰۱۶, continual efforts which done by the station chief and
other colleagues in kish Island, the new office of Qeshm Airline station
in Qeshm International Airport officially was inaugurated in the
presence of Mr.Shekarabi , honorable manager Director and a group of
Qeshm Airline’s deputies and senior managers with Mr.Narimani,Qeshm
Airline’s member of board.
Qeshm Air , Supporter of Country Dragon Boat Competitions
Qeshm Airline sponsored the ۹th Boating tournament as the title of Dragon Boat Championship Cup.
The tournament was held for two days at the beginning of December (۲۰۱۶)
,in both men and women sections with the participation of ۱۸ teams from
different provinces at Azadi sport complex’s lake , with teams of
Kurdistan (Men) , Kermanshah (women) in ۵۰۰ meters and Mazandaran team A
(Men) and Tehran A (Women) in the ۲۰۰ meters on championship place was
ended.In these competitions dragonriders of Kurdistan (Men) , Guilan
(Anzali free Zone),Mazandaran A, boushehr,Eastern Azarbayejan and
Kermanshah in ۵۰۰ meters earnd from first to sixth positions
respectively.
In ۲۰۰meters(Men) , Mazandaran A , boushehr , Guilan (Anzali Free Zone) ,
kordistan ,Tehran , Kermanshah , Western Azarbayejan and Mazandaran B
earnd from first to sixth positions respectively. The teams Guilan
(Anzali Free Zone) and Kurdistan , at a distance of ۲۰۰ meters (Men)
took third place were shared.in the women’s ۵۰۰ meters Kermanshah,
Guilan,boushehr, Tehran NE B,Thran NE A , Tehran, Hormozgan Dragon boat
community , Finn Hormozgan, West Azarbayjan (Mahabad), Mazandaran and
Khorasan e razavi teams were the first to ۱۱th positions respectively.
In the women’s ۲۰۰meters,Tehran NE A , Guilan , Kermanshah , Thran NE B
,boushehr , Tehran , Finn Hormozgan, Hormozgan community , West
Azarbayjan (Mahabad), Khorasan e razavi and Mazandaran teams were the
first to ۱۱ th positions respectively.
The thing that needs to be highlighted is this tournament Was held with
the presence of Abdolsaeed Ash’ari president of human resources and
support and Abbas Mossayebi ,manager director Advisor of communications
and Media as the representatives of Qeshm Airlines , sponsor of the
tournament.
مدیرکل فرودگاههای خراسان رضوی: ۱۰ میلیون مسافر از طریق فرودگاه مشهد سفر کردند/ منتقدان انصاف را رعایت کنند.
محمدباقر قاسم زاده عصر سه شنبه در گفت و
گو با خبرنگاران به رشد ۱۸ درصدی شمار مسافران مشهد نسبت به پارسال اشاره و
بیان کرد: این تعداد مسافر با ۶۵ هزار و ۳۴۳ پرواز ورودی و خروجی فرودگاه
بین المللی شهید هاشمی نژاد جا به جا شدند که نسبت به پارسال رشد ۱۷ درصدی
دارد.
وی افزود: بطور متوسط هر ساله تقاضای سفر به مشهد از طریق ناوگان هوایی ۲۰
درصد رشد دارد و این نشان می دهد اگر پیش بینیهای لازم برای توسعه فرودگاه
مشهد را از هم اکنون نداشته باشیم در سالهای آینده دچار چالش جدی خواهیم
شد.
مدیرکل فرودگاههای خراسان رضوی ادامه داد: طرحهای توسعه فرودگاه مشهد در
بخشهای مختلف پایانه های مسافری و توقفگاه خودروها شروع شده و در قسمتهایی
به انجام رسیده است.
وی گفت: در این میان توسعه اپرون یا پارکینگ هواپیماها نیز باید در دستور کار قرار گیرد.
قاسم زاده افزود: از کل مسافران جابه جا شده امسال در فرودگاه مشهد یک
میلیون و ۵۲۷ هزار نفر خارجی بودند که نسبت به پارسال کاهش ۹ درصدی دارد.
مدیرکل فرودگاههای خراسان رضوی افزود: تعداد پروازهای خارجی فرودگاه مشهد
نیز در این مدت ۱۰ هزار و ۳۴۵ مورد که ۱۳ درصد کاهش یافته است.
وی ادامه داد: ۳۶ شرکت هواپیمایی داخلی و خارجی در فرودگاه مشهد فعالیت
دارند که از این تعداد ۱۸ شرکت داخلی هستند ضمن آنکه شش شرکت خارجی هم به
صورت فصلی پروازهای خود را به فرودگاه مشهد انجام می دهند.
قاسم زاده گفت: هم اینک چهار شرکت داخلی ‘سها، سپهران، تفتان و پویا’ هم
درخواست برقراری پرواز به مشهد را دارند که در حال بررسی است.
وی افزود: فرودگاه مشهد به ۳۴ مسیر داخلی و ۱۷ مسیر خارجی پرواز دارد. شش
مسیر دیگر هم شامل تفلیس، آدنا، ایروان، باکو، جده و مدینه درخواست برقراری
پرواز به فرودگاه مشهد را دارند که بررسی می شود.
مدیرکل فرودگاههای خراسان رضوی ادامه داد: امسال تلاش شد برخی مشکلات و تنگناهای موجود در فرودگاه مشهد رفع شود.
وی ‘حل معضل دسترسی به اینترنت، توسعه معبرهای بازرسی یگان حفاظت، راه
اندازی سامانه جدید پروازی برای تمامی ارگانهای داخل فرودگاه، ارتقا
تمهیدات بالاتر برای افراد توانخواه، افزایش تعداد تابلوهای راهنما در حوزه
پایانه و ایجاد سامانه پخش خودکار اطلاعات پرواز در فضای پایانه داخلی
فرودگاه مشهد’ را از جمله این موارد برشمرد.
* منتقدان انصاف را رعایت کنند
مدیرکل
فرودگاههای خراسان رضوی همچنین با اشاره به مباحث روی داده در جریان بارش
برف اخیر در فرودگاه مشهد گفت: باید وظیفه مدیریت فرودگاه از شرکتها
مسافربری هوایی تفکیک شود.
وی افزود: شرکتهای هواپیمایی کار بازرگانی و تجاری می کنند بنابراین از
زمانی که بلیت می فروشد نسبت به مسافر متعهد هستند و باید دستورالعمل و
منشور حقوق مسافری را اجرا و رعایت کند. فرودگاه نیز به عنوان متولی صنعت
در ارائه خدمات مطلوب زیرساختی و خدماتی باید وظیفه خود را انجام دهد.
قاسم زاده ادامه داد: در جریان بارش سنگین برف اخیر در مشهد با وجود همه
تنگناها باند پروازی فرودگاه را باز نگه داشتیم اما یک سری اتفاقات نامطلوب
روی داد و آنان که باید در حوزه کاری خود به مردم خدمت می دادند دیر وارد
عمل شدند و این امر منجر به بروز تاخیرها و نارضایتی شدید مردم شد.
وی گفت: در این شرایط مدیریت فرودگاه مشهد با وجود آنکه مسئولیتی در این
حوزه ندارد، به جای شرکتهای هواپیمایی شش پرواز را هماهنگ کرد و هزار مسافر
را به مقاصد خود اعزام نمود.
مدیرکل فرودگاههای خراسان رضوی افزود: در مدت سه روز شرایط ناشی و برف و
سرمای شدید در مشهد ۲۸۰ هزار مترمکعب برفروبی در باند فرودگاه انجام شد.
وی ادامه داد: منتقدان باید انصاف را رعایت کنند، این حجم برفروبی آن هم از
باند فرودگاه که با خیابان بسیار متفاوت بوده و نیازمند یخزدایی می باشد
فعالیتی خاص است.
قاسم زاده گفت: در همین مدت ۸۴۰ هزار متر مربع سطح پارکینگها و مناطق
پروازی پاکسازی شد و با برفروبی محوطه بیرون فضای پروازی این رقم به یک
میلیون مترمربع برفروبی می رسد.
وی اولویت مدیریت فرودگاه را انجام ایمن پروازها ذکر و بیان کرد: فقط طی
این سه روز ۳۷۶ پرواز ایمن بدون کوچکترین حادثه با ۵۴ هزار مسافر در دمای
۱۳ درجه منهای صفر در فرودگاه مشهد انجام شد.
مدیرکل فرودگاههای خراسان رضوی افزود: با این حال از جهت بروز اتفاقها و
تاخیرهای روی داده در حوزه شرکتهای هواپیمایی از مردم عذرخواهی می کنم زیرا
مردم لایق خدمات مناسب و تکریم شایسته هستند.
وی ادامه داد: باید برنامه ریزیها بگونه ای باشد که کرامت مردم زیر سئوال
نرود. در این راستا باید مدیران شرکتهای هواپیمایی به وظایف ذاتی خود عمل
کنند و در فرودگاه به ویژه در زمانهای پیک حضور مستمر داشته، پیگیر مطالبات
مردم و تاخیرها باشند و در قبال مسافران و مشتریان خود احساس مسئولیت
داشته و به تعهداتشان عمل نمایند.
قاسم زاده گفت: از این پس هیچ کوتاهی و قصوری از هیچ شرکت هواپیمایی با هر
عنوانی در فرودگاه مشهد پذیرفته نیست و بطور قطع موارد مشابه آنچه که در
هفته گذشته رخ داد دیگر در این فرودگاه مشهد رخ نمی دهد.
وی افزود: در این میان تاخیرهای پروازی امری اجتناب ناپذیر است و در هر
شرایطی ممکن است روی دهد اما مهم مدیریت این فضا، پاسخگویی به مردم و تعیین
تکلیف آنان است. این امر وظیفه ذاتی شرکتهای هواپیمایی است ضمن آنکه مردم
هم باید حقوق خود را پیگیری کنند.
فرودگاه مشهد بعد از تهران دومین فرودگاه پرترافیک کشور است که بطور متوسط در شرایط عادی روزانه ۱۸۰ پرواز از آن انجام می شود.
مدیران عامل شرکت هواپیمایی آتا و معراج به دادسرا احضار شدند
مدیران عامل این دو شرکت توسط بازپرس ویژه جرائم فرودگاه به منظور ارائه پاره ای از توضیحات احضار شدند.
همچنین دو خلبان شرکت هواپیمایی معراج و آتا نیز به دلیل توقیف غیرقانونی ۴ ساعته و داشتن شاکی خصوصی احضار شدند.
مقامات شهر دوبی امیدوارند که تا اوایل تابستان پرواز پهپادهای با سرنشین در این شهر تبدیل به یک امر عادی شود.
امارات متحده عربی قصد دارد دوبی را
تبدیل به یکی از اولین شهرهای «دنیای آینده» کند. استفاده از پهپاد EHang
۱۸۴ که ساخت کشور چین است و یک پرواز آزمایشی به دور برج العرب، برج معروف
شهر دوبی داشته، یکی از این اقدامات است.
به
گزارش کن نیوز به نقل از شبکه خبری سی بی اس مدیر آژانس راه و ترابری دوبی
میگوید که این پهپاد یک مدل آزمایشی نیست و آنها آن را در آسمان دوبی
امتحان کرده اند. اما سوال اساسی این است که آیا این پهپادها- که شکلی شبیه
به تخم مرغ دارند، آیا واقعا جایگزین تاکسیها و وسایل حمل و نقل در شهر
شلوغی مثل دوبی خواهند شد؟
پاسخ
مسئولان راه و ترابری دوبی به این سوال مثبت است. این پهپادها توانایی حمل
مسافرینی با وزن تقریبا ۱۱۰ کیلو و یک چمدان کوچک را دارند. صندلیهای این
پهپاد تک سر نشین شبیه صندلیهای ماشینهای مسابقهای است. وقتی مسافری
سوار میشود، کافی است که فقط آدرس را در صفحه ای دیجتالی که مانند آیپد
است، وارد کند. بعد از آن پرواز خود به خود آغاز میشود.
این
پهپاد که با باطری کار میکند (و هر شارژ آن نیم ساعت عمر دارد)میتواند
مسافت پنجاه کیلومتر را پرواز کند. سرعت این پهپاد به ۱۶۰ کیلومتر در ساعت
میرسد، اما مسسولین میگویند که سرعت مجاز آن برای پرواز در آسمان دوبی
۱۰۰ کیلومتر خواهد بود.
پهپاد EHang ۱۸۴ به اینترنت ۴G متصل است و پروازهای آن توسط گروهی از متخصصان در اتاق کنترلی در روی زمین کنترل میشود.
امارات
متحده عربی مدتهاست در حال تلاش برای درآمیختن فنآوریهای روز با زندگی
روزمره ساکنان این کشور است. حاکم دوبی، شیخ محمد بن رشید ال مکتوم، سال
گذشته اعلام کرده بود که تا میخواهد تا سال ۲۰۳۰، بیست و پنج درصد
مسافرتهای درونشهری ساکنان دوبی با خودروهای بدون راننده صورت گیرد. در
حال حاضر خودروهای بدون سرنشین و جعبه مانند EZ۱۰، ساخت شرکت ایزی مایل
فرانس، در اطراف برج الخلیفه، بلندترین برج جهان، در رفت آمدند.
در
همین راستا، مسئولان دوبی با شرکت هایپرلوپ، که مقر آن در لس آنجلس است و
قطارهای با سرعت بسیار بالا می سازد، هم وارد مذاکره شده تا به بررسی امکان
ساخت تونلی برای تردد این قطار بین ابوظبی و دوبی بپردازد.
مدیر عامل شرکت پرنده آسمان از
احداث بزرگترین فرودگاه هلیکوپتری در استان بوشهر خبر داد و اظهار داشت:
احداث فرودگاه تخصصی و پیشرفته هلیکوپتری با توجه به امکان سنجی صورت گرفته
در بهره مندی از پشتیبانی فنی و اجرایی حوادث طبیعی و اتفاقات مختلف
دریایی، جادهای، آتشسوزیها، تصادفات و حوادث غیر مترقبه از ضرورتها است
که در استان بوشهر احداث میشود.
ابوذر رستمی افزود: برای احداث
این پروژه ملی بخشی از استعلامات و مجوزهای لازم اخذ و در حال حاضر با
توجه به طرح ریزی و تدوین نقشههای زیربنایی و مهندسی فرودگاه و مطالعه
دقیق بر بالگردهای مورد نیاز با درنظرگیری شرایط جوی و جغرافیایی منطقه در
حال پیگیری و مذاکرات لازم با کمپانیهای سازنده و فروشندگان تجهیزات
فرودگاهی و پروازی میباشیم که در آیندهای نزدیک با همکاری دولت و حمایت
مردم استان شاهد کلنگ زنی و شروع روند اجرایی و احداث فرودگاه هلیکوپتری
هستیم.
بویینگ با فناوری چاپ سه بعدی صنعت ساخت ماهواره ها را متحول می کند
شرکت بویینگ به ساخت ماهواره های بزرگ و
قدرتمند و پر هزینه شهرت دارد. اما این روند احتمالا در آینده تغییر خواهد
کرد. بوئینگ در نظر دارد برای تولید ماهواره های بعدی خود از فناوری چاپ سه
بعدی و تعداد کمتری نیروی انسانی استفاده کند.
روال هایی کنونی این شرکت برای تولید
ماهواره بسیار زمان و پرهزینه است و شاید تعداد ماهواره های ساخت این شرکت
در سال از تعداد انگشتان دست بیشتر نشود. اما پاول راسنوک رییس بخش ماهواره
های بویینگ در مصاحبه با روزنامه وال استریت ژورنال گفته بویینگ نمی تواند
به تولید ماهواره با این روش ها ادامه دهد و همچنان توان رقابت خود با
سایر شرکت ها را حفظ کند.
امروزه
شرکت هایی که ماهواره های کوچکتر و کم هزینه تر می سازند از قطعات ماژولار
برای سریع تر شدن روند تولید و کاهش هزینه ها استفاده می کنند. به عنوان
نمونه، شرکت ایرباس با همکاری یک شرکت نوپا به نام OneWeb در حال راه
اندازی کارخانه ای برای تولید ماهواره به صورت اتوماتیک در فلوریدا هستند.
این کارخانه قادر خواهد بود طی هر سال صدها ماهواره کوچک با قیمت تقریبی
پانصدهزار دلار برای هر فروند تولید کند.
بعید است
بویینگ بتواند به این میزان از تولید دست پیدا کند، چرا که ماهواره های
ساخت این شرکت بزرگتر هستند اما به هر حال خواهد توانست تا تعداد ماهواره
های تولیدی خود در هر سال را افزایش دهد. بویینگ گفته هدف نهایی این شرکت
آن است که بتواند ماهواره ها را با همان سرعتی که در تولید هواپیما دارد
تولید کند. برای مثال، تولید یک فروند بویینگ ۷۳۷ تنها یازده روز طول می
کشد.
بویینگ از
هم اکنون تولید برخی قطعات به صورت سه بعدی را در کارخانه خود در لس آنجلس
شروع کرده است و در حال طرح ریزی برای استفاده از این قطعات در پروژه های
مناسب است.
با این
حال، بد نیست بدانید یکی از معایب تولید ماهواره ها به صورت ماژولار این
است که عمر آنها به حداکثر هفت تا هشت سال می رسد که در مقایسه با متوسط
عمر پانزده ساله سایر ماهواره ها بسیار اندک است. البته اگر از زاویه دیگری
به این موضوع نگاه کنیم، این عمر کوتاه می تواند مزیت به شمار آید، چرا که
مشتریان بویینگ در فواصل زمانی کوتاه تری درخواست پرتاب ماهواره های
پیشرفته تر به فضا را دارند و به این ترتیب، هرچه قیمت ماهواره ها پایین تر
بیاید، پرتاب ماهواره های جدید آسان تر خواهد بود.
روسیه از سوئیس درباره حادثه هواپیمای مسافربری این کشور توضیح خواست
در پی نزدیک شدن جت های جنگنده سوئیس به یک فروند هواپیمای
مسافربری دولت روسیه که برای شرکت در نشست سران سازمان همکاری قتصادی آسیا
آقیانوس آرام (اپک) عازم پرو بود، مسکو روز شنبه از دولت سوئیس خواست در
این زمینه توضیح دهد.
به گزارش کن نیوز به نقل از خبرگزاری رویترز از مسکو، روز جمعه سه فروند جت سوئیسی به هواپیمای مسافربری حامل اعضای هیات روسی و روزنامه نگاران این کشور نزدیک شدند و در حریم هوایی سوئیس، آن را اسکورت کردند.
سفارت روسیه در سوئیس در صفحه توییتر خود نوشت:«ما ضمن ابراز شگفتی ، از دولت سوئیس به سبب این حادثه که برای هواپیمای دولتی روسیه در حریم هوایی کنفدراسیون سوئیس روی داد توضیح خواسته ایم.»
قرار است ولادیمیر پوتین رئیس جمهور روسیه نیز برای شرکت در نشست سران اپک که در لیما پایتخت پرو برگزار می شود به این کشور سفر کند.
عباس آخوندی که در راس هیاتی به کشور چین سفر کرده است، در جریان بازدید از مرکز تولید و طراحی هواپیمای کومک (COMAK) در شهر بندری شانگهای گفت: بازار هواپیماهای مسافربری رقابتی است، حضور هواپیماهای مسافربری کشور چین در ایران مستلزم داشتن استانداردهای ایمنی و بین المللی است.
به گزارش کن نیوز: وی در این بازدید که مدیرعامل شرکت مذکور نیز حضور داشت، یادآور شد: چنانچه شرکت های هواپیمایی
کشور چین علاقمند به حضور در بازار ایران هستند مستلزم ارائه استانداردهای
ایمنی، فنی و کیفی به مراجع، سازمانها و ایرلاین های ایرانی و دادن خدمات
پشتیبانی فنی و مالی از تولیدات خود هستند.
مدیرعامل شرکت هواپیماسازی
کومک (COMAK) نیز در این بازدید توضیحاتی از روند تولیدات این شرکت بیان
کرد و هیات عالی وزارت راه و شهرسازی کشورمان را در جریان فعالیت های این
مرکز قرار داد.
در
این بازدید همچنین مهندسین بخش های مختلف این مرکز ضمن معرفی بخش های
مختلف طراحی و آزمایش، از جمله آزمایشگاه شبیه سازی و بخش های الکترونیک
توضیحاتی پیرامون محصولات کارخانه ارائه کردند.
آخوندی
و هیات همراه روز دوشنبه ۲۴ آبان ماه جاری با هدف گسترش مناسبات همکاری در
بخش های شهرسازی و حمل و نقلی در راس هیاتی وارد پکن پایتخت چین شد.
وی
در مدت سه روز اقامت در این شهر علاوه بر دیدار با «چن زنگ گائو» (CHEN
ZHENGGAO) وزیر مسکن و توسعه مناطق شهری و روستایی، «لی شیائو پینگ» (LI
XIAOPENG) وزیر حمل و نقل و «جین لیچون» رئیس بانک سرمایه گذاری زیر ساخت
آسیا (AIIB) با مدیران و مسئولان شرکت های معتبر فعال در حوزه حمل و نقلی
چین نیز ملاقات کرد.
آخوندی
و هیات همراه همچنین در بازدیدهای خود در پکن، از شرکت مهندسی راه آهن چین
(crec) به عنوان بزرگترین شرکت دولتی زیر ساختی و مرکز کنترل ترافیک این
شهر بازدید کردند. وزیر راه و شهرسازی کشورمان روز سه شنبه نیز در نشستی که
با حضور بیش از ۲۰۰ تن از نمایندگان و فعالان حوزه حمل و نقل چین و همچنین
مدیران ارشد شرکت های چینی مرتبط با این حوزه در محل سفارت جمهوری اسلامی
در شهر پکن برگزار شد، فرصت های سرمایه گذاری در این بخش ها را در ایران
تشریح کرد.